车祸猛于虎，每次看到有车祸发生，我们都会情不自禁的从内心感到悲伤和惋惜。2024年4月26日，一辆华为问界M7在山西某高速发生车祸燃烧的事件，引起了无数人的关注，非常不幸的是这起车祸导致三个人失去了生命。我们在痛惜的同时，也在关心一个最重要的问题，车祸的原因究竟是什么，哪一方的责任更大呢？

相信很多人都看过相关视频，一位女子在车祸发生之后表示，她的弟弟和孩子在车内被烧而亡，她的老公最热被救出了车外，但也是当场死亡。另外，这位女子还讲述，车祸发生时安全气囊没有打开，主动刹车没有启动，道路维修车辆未设置警告。

事故发生之后，AITO发布声明，称发生车祸时，该车的时速115公里/每小时，安全气囊也正常打开，动力电池包特性正常。在这里要解释一下，AITO就是问界的外文名称，属于赛力斯公司，但需要注意的是该公司在未与华为合作之前，只能算是三线的车企。

两天以后，问界再次声明，说发生事故的这辆车是入门非智驾版，而且还没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。那么这段声明在很多人看来更像是在甩锅，意思是如果用了华为的高阶智能系统是不是就可以避免车祸了？很多网友也对此感到不满，此时此刻需要的是担当，而不是推卸责任，缺乏担当就不能算是优秀的企业。

然而博世随后也立即作出了解释，称该车辆也没有搭载博世智驾系统。一场车祸，不管是车企还是工业技术企业，没有去反思自己的不足之处，反而是相互甩锅推卸责任，实在说不过去。

换言之他们所发表的内容就是说，这起车祸与车辆本身以及系统没有关系，那么言下之意是不是就是说是驾驶者出现了问题呢？另外，根据博世的智驾aeb方案，时速在4到85公里/每小时以内，才会触发紧急制动系统。

还有一个比较大的争议点就是车门的问题，人们在救援的时候，无法从外面打开门，所以对于车外的救援人员来说，不管是砸门还是用其他办法，都会在一定程度上耽误救援时间。然而关于这个问题，问界在声明中并未提及。

最后就是那辆洒水车的问题，这种车辆出现在高速是否正常，出现在超车道又是否正常，究竟有没有设置作业警告？众所周知，如果车辆发生了追尾事故，那么很大一部分责任就是在于后车，这是一般的交通常识。事实上车祸发生，有时候也是很多种原因造成的，而且这辆问界M7又涉及到智能驾驶。

因此在调查过程中会更加复杂一些。但是说到底，不管是多么智能的汽车，还是需要人来驾驶。所以还是那句话，希望每一个人在驾驶车辆的过程一定要慎之又慎，千万不要出现任何的疏忽和大意，为了别人也为了自己，请安全驾驶。对于这件事你们怎么看呢？