2021年底上市的新一代国产丰田赛那车型在上市初期，因为有些过分的加价行为引发了巨大的争议，但很快该车又恢复了平价销售，毕竟整体的形势严峻，丰田不得不放下姿态，最终取得了效果还是相当令人满意，在2022年一整年，赛那的总销量稳居高端商务MPV销量榜的第二位，仅次于王者别克GL8车型，不过这一形势在今年下半年悄悄地发生了转变，伴有着腾势D9等新对手的加入，直到后面的传祺M8也完成了单月的销量逆转，2023年赛那还将面对更多更大规模的全新高端商务MPV对手的竞争，能否保住自己的基本盘，成为了很大的挑战。

在外观方面，新车在前脸部分延续了TNGA家族标志性的设计，由于混动车型的身份，发蓝光的丰田车标引出的黑色装饰条连接了左右两侧犀利的大灯组，并有展翼式的镀铬条进行穿插点缀，显示出不错的设计感。而前保险杠部分则有着巨大的近似梯形的横条幅状装饰条作为点缀，进一步增强了运动性和视觉冲击力。

在车身侧面，新车则有着标志性的宽大修长线条，即使是在如今百花齐放的中大型MPV领域，该车的尺寸也算得上较大的一款。带来了足够充裕的乘坐空间，在此基础上，TNGA平台标志性的动感腰线等细节，又增添的一丝时尚的感觉。在车尾部分，新车的尾灯则有着相当复杂的构造，浮雕式的造型左右两侧大幅度开叉，向下方斜向延伸，配合双色布局等细节，有着很强的辨识度。中央则有突出的装饰条相连，镶嵌有赛那字母车标，后保险杠部分采用了大面积亮黑色材质覆盖及贯穿式的镀铬条点缀，进一步增强了层次感和高级感。

在内饰部分新车的前排也延续了TNGA家族标志性的设计元素，近乎一丝不苟的悬浮式大尺寸液晶屏设计竖立于中控台面，而毕竟是一款售价超过30万元的中高端车型，新车在中控台面内饰足够用料重色工艺等方面都有着还算不错的表现。虽然没有办法和自主品牌车型大面积翻毛皮或者是真皮工艺覆盖相比，但对于丰田品牌已经算是不错的水平。当然部分细节也体现出了丰田执着的一面，例如即便已经做成了悬浮式的高耸的扶手箱区，但依旧采用了传统的机械式档杆，售价昂贵的车型连全液晶仪表盘这样的配置也没有得到普及。

当然，另一方面，好消息是大量的实体物流按键依旧得到了保留，操作便利性方面得到了兼顾。在此基础上，后排表现当然依旧是该车型的一大重点，实拍车型采用了2+2+3七座布局，第二排有着双独立座椅，具备丰富的调节想象及宽大厚实的填充，虽然在配置方面远没有办法和自主品牌竞争对手相比，但宽阔的中央过道，丰富的可调整幅度依旧显示了老牌MPV车型在设计理念上的过人之处。

在动力方面，新车当然搭载了2.5L四缸自然吸气发动机配电动机组成的油电混动总成，最大综合功率249马力，ECVT变速箱及efour四驱系统等元素也都不会缺席。在经济性和动力性方面得到了出色的平衡，这也是目前该车型主要的卖点之一。未来能有怎样的表现，非常值得期待。