相信大家过年期间的往返程都遇到了大堵车，几个小时的时间往往呈倍数增长，堵到人没脾气。频繁的起步跟车，走走停停也会消耗驾驶者极大的精力。此时，如果汽车能自动跟车就好了。

还真有，这并不难实现，很多有L2辅助驾驶功能的车都具备TJP交通拥堵领航辅助系统，该系统当车速处于0-60km/h之间，有前车可跟随的情况下，让车辆智能跟车巡航、车道居中保持，跟停后再次跟随的间隔时间长达10分钟，极大的缓解驾驶者的疲劳。

比TJP更进一步的是高速领航辅助功能，即在高速以及城市快速路上，通过高精地图，根据导航引导路径、限速信息和车流状态等条件，辅助车辆控制巡航车速，汇入主路，进入匝道，并在合适的时机变换车道。

我们试想一下，在整个高速路段，都由车辆来完成跟车、变道等动作，人只需要放一点注意力在车上面，是不是就轻松多了。

目前很多车企都实现了高速领航辅助功能，但走在最前面的还是蔚小理，其中小鹏更是实现了城市NGP功能，即点对点的领航辅助功能（目前并非全场景），车辆完成本车道巡航跟车、导航/超车变道、汇入/汇出道路、红绿灯识别起停、路口/环岛/隧道通行、避让其他交通参与者（行人、骑行者）等路况的驾驶执行。

这些功能都离不开强硬件的支持，如高算力芯片、激光雷达、高清摄像头等等。

小鹏G9拥有11个摄像头、5个毫米波雷达、2个激光雷达、12个超声波雷达，其算力达到了508TOPS；

蔚来ES7拥有11个摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达、12个超声波雷达，其算力达到了1016TOPS；

理想L9拥有11个摄像头、1个毫米波雷达、1个激光雷达、12个超声波雷达，其算力达到了508TOPS。

买车的时候硬件应该向这些车靠齐，这样能够实现的功能也就越多，当然也会越安全。

不过这些车由于硬件拉满，价格都是不低的，起码都要40万+了，因此只适合预算高的人。

预算低的小伙伴也不用灰心，只需要11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及一定算力的驾驶芯片，同样可以实现高速领航辅助功能，就如小鹏P7，仅20万就能买到了。

写在最后，我们在买车的时候，可根据自己的预算选择一些与之匹配的智能驾驶辅助等级高的车型，在特定的场景下，这些功能还是非常实用的。