在刚刚开幕的上海车展里，传统的合资品牌相比咱们的自主品牌，热度可是相差很多。究其原因是目前在中国新能源的大环境下，合资的新能源与自主品牌相比，确实还差了点意思。不过此次有一台车在上海车展上还是挺重磅的，它就是插混版雅阁。

众所周知，雅阁是合资品牌中型轿车常年的销量前三甲，它在国内乃至全球市场都是台负有盛名的日系轿车，雅阁一直以来的动力系统，都是以燃油1.5T和HEV形式的混动系统，在中国的大环境下，HEV相比五花八门的PHEV，在动力、燃油经济性上都丧失了原本属于它的优势，更重要的一点，它没有绿牌！

在国内的一些城市，不能上绿牌就可以让相当一部分准车主直接把它pass掉，如今这一代在售的雅阁也到了本代产品的生命末期，全新一代的雅阁也要即将上市，这不，插混版的雅阁就在上海车展上亮相。这对于雅阁乃至本田都是一个新的开始，未来或许会有更多的本田车型都用上这套插混系统。

外观方面，全新插混式雅阁延续了现款车型的运动风格，采用了最新的家族式设计语言，六边形的进气格栅十分具有辨识度，内部采用网格状的设计，两侧与大灯组相连，配合下方贯穿式包围，拉宽了整个车头的视觉效果。作为一台插混版车型，折叠台车的logo也采用了蓝色的设计，彰显了它的身份。

车身侧面，全新雅阁依旧采用了溜背造型设计，充电口被设计在主驾侧的翼子板处，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm。车尾部分，新车的后备箱上有一个很小的扰流板设计，尾灯采用贯穿式尾灯设计，点亮之后辨识度不错，下方则是隐藏式排气设计。

来到车内，全新一代雅阁终于用上了10.2英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏。这相比现款车型的屏幕尺寸已经增加了很多，应该是本田目前在售的车系里，屏幕最大的车型之一，至于具体的UI设计以及功能性，我觉得大家不必抱有太大期望，毕竟本田对比一向毫不在意的。

此次变化最大的就是动力部分，新车搭载的插电混动系统将由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km，值得一提的是，电池包被安放在了后备箱的下边，占用了后备箱一部分的空间，这个版本车型的后备箱地板不是纯平的，实用性会有很大的影响。至于其他方面，82km的纯电续航你们觉得是否有点太少，毕竟还要打折扣，这台车的价格你们认为会卖到多少钱呢？欢迎评论区留言讨论。