当年哈弗H6销量一骑绝尘，统治整个紧凑级SUV，到如今被比亚迪宋plus打的毫无还手之力，这些年长城在新能源转型的步调中已经落后。不仅如此，H系列、狗系列等，旗下杂乱无章的产品序列，让很多人望而却步，此时此刻的长城哈弗，需要一个明确的产品规划和品牌定位。

枭龙系列是哈弗目前最新的产品序列，它主打新能源，也预示着枭龙是长城集团向新能源转型的又一大重要决策。枭龙max是这个系列的首款车型，毫无意外的是它依旧是一台SUV车型，而这台车将在不久的未来正式上市，我们一起了解一下。

外观方面，枭龙max的设计风格我认为是燃油车和新能源车的结合。大灯组的造型采用了“泪眼”设计，有很多凯迪拉克的影子，并没有现阶段电动汽车那种夸张的设计，比较中规中矩，属于燃油风格。而无边界中网设计摒弃了传统燃油车的进气格栅，偏向新能源设计。

来到车身侧面，枭龙max的设计依旧显得矛盾！首先从流线上看，车顶的线条趋于平直，直到D柱开始有一个明显的下溜，并且在车尾的顶部有一个尺寸不小的扰流板，下方并没有采用当下新能源汽车非常流行的隐藏式门把手，而是传统的机械拉手，这一些列的操作不禁让人疑惑，究竟是主打运动风还是稳重的居家风？

车尾部分，分体式灯组的设计我非常喜欢，毕竟现阶段的新车都是贯穿式尾灯，难免让人审美疲劳，尾灯组的灯源特别漂亮，像极了夜空中的繁星，这个设计曾经在奔驰的E级上出现过。尺寸方面，枭龙max的长宽高为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm。

内饰部分，三块大屏幕已经见怪不怪，从左到右分别是全液晶仪表、中控车机系统和副驾驶娱乐屏幕。在中控屏幕的下方，是按键式换挡机构，两侧是两块放手机的面板，其中一块支持无线充电功能。值得注意的是，这两个放手机的面板角度偏大，在行车过程中会不会不稳当，这点打个问号！

动力部分，枭龙max全系采用插混系统，由1.5L发动机+前后双电机+2挡dhp变速箱+19.27度的三元锂电池组成。至于动力加速，插混的车型完全不用担心，毕竟它有前后两个电机，也预示着这台车全系都是四驱系统，官方公布的百公里加速时间为6.8秒。续航方面，纯电状态下的WLTC续航里程为105km，馈电油耗为5.5L/百公里，至于综合续航，自然是要超过1000km了。

枭龙max作为一台紧凑级SUV，尺寸上已经可以媲美很多中型SUV，从产品定位来看，它的竞争对手毫无疑问就是比亚迪的宋plus dm-i，虽然这台车已经没有了以往哈弗车型的影子，但通过目前曝光的信息来看，它在产品定位和设计细节上处处显得矛盾，也许是想兼顾家用和运动，但我认为这样的做法并不如做好一个点，至于它是否能打败宋plus呢？我想你已经有了答案！