在中国的汽车消费市场，绝大多数的消费者还是手握10万预算的，这个价位里可以选择自主品牌的轿车和SUV，也可以选择一些合资品牌的轿车。回看汽车销量排行榜来看，日产轩逸的销量遥遥领先，目前依旧没有一台自主品牌的轿车在销量上能与之较个长短。

毫无疑问，轩逸这台车是在疯狂的吃老本，虽然油耗优秀，座椅舒适，但配置低、质感差等问题是客观存在的，有很大一部分轩逸车主其实并不是真的喜欢这台车，只是盲目的跟着排行榜来选择，其实咱们自主品牌的一些轿车从各方面都可以媲美甚至超越轩逸，只不过品牌力不及日产而已，就比如奇瑞艾瑞泽5 GT。

当然，目前我个人认为，奇瑞的品牌力并不比日产差多少，最起码在中国的汽车市场是如此的，艾瑞泽系列作为奇瑞的轿车经典系列，这么多年也确实为奇瑞赢得了不少的好口碑，艾瑞泽5 GT的2023款在3月底上市，这台车从外观看，就是一款针对年轻消费者设计的，外观造型整体年轻运动，甚至可以说有那么一点激进的感觉。

内饰方面，全系标配双10.25英寸的液晶屏幕，结合它入门款7.99万的售价来看，还是非常厚道的。不仅如此，中控台有皮质包裹，配合橙色的缝线处理，档次感和运动感拿捏的非常到位，下方电子换挡机构以及合理的功能区划分，此时你回想一下同价位的轩逸，两者之间高下立判。

很多人对轩逸的固有印象之一就是轩逸的空间大，在那个年代，轩逸的空间确实在同级别之间算大的，不过随着时间的推移，目前在国内市场，哪款汽车不是越造越大？而轩逸的横向空间一向是个问题，而艾瑞泽5GT虽然还未达到A+级的尺寸水准，不过依旧能带来宽敞的乘坐体验，它的长宽高为4710/1829/1490mm，轴距为2670mm。

“马路三大妈”轩逸、朗逸、卡罗拉！这句顺口溜在网络上盛传，不是没有道理的，轩逸万年不变的1.6L自然吸气发动机，在如今来看除了稳定可靠也没什么值得了，艾瑞泽5GT目前有1.5T和1.6T发动机，最大功率156马力和197马力，最大扭矩230N·m和290N·m，匹配CVT变速箱和7速双离合变速箱。

诚然，艾瑞泽5 GT并不完美，它虽然名字有GT，但是悬架部分暴露了它家用的属性，前埋伏选后扭力梁的配备注定了它与操控无缘，不过结合到它的售价，也点也无伤大雅，毕竟10万以内配备四轮独悬的车型并不多。如今自主品牌在SUV领域里已经不输合资，而轿车领域还需多努力，不过就目前来看，起码在10万左右的区间里，自主品牌真的是理性下的首选。