诺贝尔化学奖得主约翰.班尼斯特.古迪纳夫教授，被誉为锂电池之父，他曾说过一句话「我想让汽车尾气从全世界的高速公路上消失」。然而目前尾气没有彻底消失，混动是走向电动化的重要过程，而且行业已经通过一些措施，改善汽车的尾气排放表现，这里不得不提颗粒捕捉器。

特别是国六B实行以后，通过加装颗粒捕捉器来减少排放，成为市面上绝大部分车型的“标配”选择，而最近关于卡罗拉锐放、锐放颗粒捕捉器提醒的新闻，再次让颗粒捕捉器走进消费者的视线。

这次新闻备受关注的原因，其实来自于误会，因为颗粒捕捉器提醒不代表堵塞。很多人对颗粒捕捉器还不是十分了解，其实早期提醒只是一种温馨举动，实际上完全不用担心，并不代表车辆出现了什么问题，只需要简单操作就能消除提醒，大可放心。

出现颗粒捕捉器提醒，其实不是真的堵塞

因为在大多数情况下，车辆的仪表盘上显示的堵塞提醒仅代表颗粒物的轻微聚集。专业人士表示，丰田颗粒捕捉器提示的阈值设置得比大多数车企低，甚至在3-5%堆积量的时候就发出提示，但其实远没有达到堵塞的程度。而且，通过适当的处理方法，就可以有效清除聚集的颗粒物。

颗粒捕捉器出现提醒怎么办？其实消除提醒很简单

因为大部分车都有自清洁功能，平时对于颗粒捕捉器不必过分担心。同时，车辆加注正规的汽油和低灰分的机油，就不容易产生招致堵塞的灰分。但如果车辆经常短距离驾驶或预热不充分，就不容易产生自清洁条件，这时才需要手动清洁。

一般而言，需要提前预热车辆。通过热车为颗粒捕捉器输送颗粒“再生”需要的高温条件。热车之后再“跑高速”，速度一般为60km/h以上，持续10-20分钟，为颗粒物再生创造高温条件，然后提示很快就会消失。

小结

因此，作为汽车标配的颗粒捕捉器，安装在汽车上自然有其意义的。出现温馨提醒，其实也不用担心的，只是对用户知情权的一种保障。