前言：不可否认的是当下消费者购车愈发理性，不会单纯因为品牌而买单，但很多时候一个品牌在走下坡路，旗下的全新车型产品力即使再强也往往被低估，出现卖不动的局面，在豪华品牌中凸显的最为强烈。英菲尼迪是国内的二线豪华品牌，早些年旗下车型还有几款相对好卖受认可的车，比如英菲尼迪FX35、3.7L版本的Q50等车型，而现在品牌的存在感越来越低，旗下车型也进入了滞销的局面，包括了重新换代上新产品力的新车。

随品牌一起落寞，中大型SUV对标Q7，9AT全系252马力，月销垫底！英菲尼迪QX60，这是英菲尼迪品牌在下滑时期推出了的一款新车，9年后再度换新上市的车型，目的就是挽救颓势，但由于品牌的原因，QX60哪都好就是卖不动，很多一部分有想法购买的消费者担心要是英菲尼迪要下市了，到时维修、更换配件都是困难事，而且后期保值率也不能保证。

不过论产品力英菲尼迪QX60在这个价位的车型中值得一说，首先从设计方面来看，QX60是一台中大型SUV，前脸凸显出来的气场是稳重敦实，梯形的前进气格栅尺寸可不小，且内部有心思的运用了黑色蜂窝状装饰，不过边框又是强金属亮色的镀铬饰条，运动氛围强，左右大灯偏狭长造型，上方三段式LED日间行车灯比较有辨识度，大灯是标准LED光源，功能丰富，不过从前面看底盘并不高，因此通过性有一定局限性。

从侧面可以看出，QX60的设计并非重在凸显硬朗感，而是缓缓下溜的线条在营造运动感，超过5.1米长的车身气场很强，且在部分车型上提供了双色车身，虽常见但依旧比较讨喜，轮毂是20英寸的尺寸，高配车型的样式会更精致好看，提供的是马牌系列轮胎，车辆后排还配备了隐私玻璃，尾部运用了类似于贯穿式的尾灯，三段式的示宽灯和前面相互呼应。

内饰设计一直是英菲尼迪的短板，不过在QX50上面已经不再有这样的印象，QX50的这套座舱虽没有很强的科技氛围，但12.3 英寸全液晶高清 3D 仪表盘和中控屏幕刚刚好，内置有INFINITI InTouch 2.0智能互联系统，对于功能就不一一细说了，流畅度和体验感都不错，此外下部拥有1个无线充电面板，以及多达7个USB接口、3个12V电源，大大提升便捷性，还有一点就是内饰用料精细，高配车型车内采用了大量的皮革面料，可见的精致缝线，油然而生的高档感，真皮座椅宽大厚实，连背部和坐垫都是打孔皮。

在车身尺寸方面，QX60长宽高分别为5127/2005/1767毫米，轴距为2900毫米，和海外车型相比轴距并非加长，因此轴距在中大型SUV中并不亮眼，和Q7，X5L车型相比还是有差距，而对于座椅布置三款中低配车型为7座布局、三款中高配车型为6座布局，可以根据需求进行选择，第二排是独立座椅，空间自然不用说，而第三排尚可没有空间压抑感，只是17扬声器的BOSE Performance至臻系列音响只出现在高配车型。

在动力层面，英菲尼迪QX60全系搭载了量产2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，具有可变压缩比技术，可在8:1到14:1的压缩比之间自由切换，这是它的厉害之处，最大功率185千瓦，峰值扭矩376牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，在同级算是正常的动力组合，实际的驾驶感受动力并不突出，毕竟自重达到了2.7吨，没有涡轮的强爆发力而是来得比较线性，不能激发强驾驶欲望，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合谈不上高级悬架，这是它该吐槽的点。最后，从车型定位和价格来看，英菲尼迪QX60的竞争对手主要是凯迪拉克XT6、林肯飞行家、雷克萨斯RX等车型。