当前国内汽车市场竞争压力很大、内卷激烈，很多车企为了提升市场占有率，都会为旗下的车型赋予更为全面的产品力，让这款车既有大空间、又有豪华的配置，还有出色的性能，最关键的是很多车型的价格还比较接地气，能让消费者接受。这不，福特汽车就在今年5月底推出了一款中大型SUV里的“多面手”——探险者昆仑巅峰版，这款车只卖39.98万，但是很多人都说探险者昆仑巅峰版能竞争70万级的宝马X5、奥迪Q7，这是真的吗？

其实在40万级的SUV中，福特探险者昆仑巅峰版本身的实力就不算差了，外观延续了家族设计语言，造型硬朗有特点。而且这款车拥有全新配色阿尔金橙，车头车尾的包围进行了全新设计，车头配备裸露的两个拖车钩，硬派越野SUV的既视感被营造出来。

内饰方面，这款车科技感很浓，27英寸高清4K巨幅屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘的组合，放在同价位的新势力车型上都不算常见。在方向盘前方还配备有17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，实际出行中，能将各种行车信息投射在驾驶员的视野前方，不用再低头去看仪表盘或中控屏了，提升了驾驶便利性和安全性。

再看尺寸，5066/2004/1797mm的车身三围+3025mm的轴距，为车内带来近6平米的奢华游艇座舱体验，无论在第二排还是第三排，车内的乘坐空间都很宽裕。车内还采用定制打孔工艺全粒面真皮+豪车座椅专用的Dinamica超纤维环保麂皮，能带来更细腻的触感体验和更优秀的座椅舒适度。而在听觉体验方面，这款车拥有5层夹胶前挡风声学玻璃和丹麦高端B&O智数字化音响系统，能带来身临其境的听觉体验。

除了空间大、车内豪华科技之外，福特探险者昆仑巅峰版还在驾控、越野方面表现不错。基于纵置后驱豪华SUV平台下的动力驱动结构使福特探险者昆仑巅峰版成为同级车中唯一纵置后驱车型，和70万级的宝马X5结构一样。这也为探险者昆仑巅峰版带来了50：50前后轴平衡配重，实际驾驶中不推头、不甩尾，拥有更精准的转向体验，可以做到“指哪打哪”，操控表现可以比肩宝马X5。

福特探险者昆仑巅峰版还在悬架方面花费了心思，簧下质量减轻约53.8%，这种设计对操控性能的提升很 有帮助。此外，这款车的最小转弯半径是5.9米，并且我们要知道这款车的车长超过了5米，5.9米的转弯半径也说明了这款车足够灵活。

在越野性能方面，福特探险者昆仑巅峰版除了配备智能四驱系统外，还配备城市SUV里相当少见的后轴托森限滑差速器，目前奥迪Q5L就不再搭载托森差速器，起步价超过60万的奥迪Q7才出厂就配备托森差速器。有人可能会好奇，托森差速器究竟有啥用？像探险者昆仑巅峰版身上搭载的后轴托森限滑差速器，就可以进行最大2.7:1的比例分配扭矩，能在越野时将有效扭矩分配至具备附着力的车轮，减少扭矩分配至具备附着力的车轮，脱困能力是开放式差速器比不上的。

并且近日，福特探险者昆仑巅峰在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁，上昆仑，用实际行动来证明这款车型的实力。

和奥迪Q7比起来，福特探险者昆仑巅峰版还额外多出原厂AT胎，用户提到手就配备带有AT花纹的全地形REVO3轮胎，在泥地、沙地也能保证良好的抓地力。轮胎的扁平比为65%，在越野时能提供更多的缓冲，也能起到保护轮毂的作用。

总的来说，福特探险者昆仑巅峰版定价39.98万性价比真的蛮高的了，本身的配置就拉满了，是同级SUV里的产品力翘楚。同时，这款车还和70万级的宝马X5一样配备纵置后驱，和奥迪Q7一样拥有托森差速器，兼顾了操控性能和越野性能，既能日常家用，满足驾驶乐趣，又能出门越野，能带来的用车体验堪称“越级”。#越野车里最豪华、豪华车里最越野#；#替换美系豪华新标准#