国内新能源汽车的领头羊少不了比亚迪，但在30万级的高端新能源SUV市场中，比亚迪却没有什么存在感。为了入局30万级高端新能源SUV市场，比亚迪派出了腾势N7，作为腾势旗下首款SUV，腾势N7生来就身负重任。是否能成功突破重围，这对于腾势N7而言是个巨大的挑战。毕竟30万级高端纯电SUV并不缺强力选手，比如智己LS7/Model Y/蔚来ES6。

腾势N7可以说是比亚迪向高端市场迈出的第一步，想要让腾势N7成功在高端市场立足，就必须得拿出真材实料。标配91.3kWh电池组，最低配版本的续航里程可达702km，不过腾势N7的起售价到了30.18万，突破了30万的价格门槛。在内饰部分，腾势N7采用了中控大屏搭配两侧仪表、娱乐屏的组合，这个组合在当下的新能源市场比较常见，颇有一种熟悉的感觉。

Model Y的价格是这四款车中最便宜的，经过一降再降后，Model Y的起售价为26.39万。最低配版的Model Y续航是545km，续航里程还是比较够用的，但也有不少消费者反映：虚标。内饰方面，特斯拉Model Y仍是大家所熟悉的毛坯房，几乎所有的配置都需要选配。

智己LS7的起售价为28.98万，入门版续航为510km。这个续航数看起来没有前两款车高，但是却能满足消费者对城市出行的续航需求，如果有更高续航要求的话，也可以选择其他版本的智己LS7。加上「Super Eco一触超级节能」，可以将50km续航极限提升到80km，确保驾驶者将车开到下一个充电站。同时，28.98万起售的智己LS7也拥有IMAX视野三件套，30.98万起的智己LS7 Urban Fit Pro还有大陆空气悬架等全明星底盘配置。

降价后的蔚来ES6，其价格仍旧是这四款车中的最高，起售33.80万，续航只有490km。然而在内饰方面，蔚来ES6还是采用了套娃内饰设计，甚至还取消了空悬这一配置，性价比太低。

不得不说，比亚迪这次确实是在腾势N7上下血本了。搭载6nm制程工艺的芯片，算力可达254TOPS。最起码在硬件上，腾势N7成功超越不少同级选手。

Model Y则是搭载的144TOPS算力芯片，采用“无雷达”自动驾驶。这个硬件上没什么亮点存在，希望特斯拉再关注一下硬件方面吧。

智己LS7与腾势N7的硬件实力差不多，打造高通骁龙8155+英伟达Orin X+高精度激光雷达硬件组合，算力高达254TOPS。

不过智己LS7在软件上，搭载了【全程AI舱】，可以提供视野补盲、一键贴边、循迹、泊车以及全新社交玩法等功能，就连智己LS7 Urban Fit也能享受到，入门即顶配。

蔚来ES6则是搭载了蔚来超感系统以及高通骁龙8155芯片。其硬件配置确实也到位了，毕竟价格也摆在这呢，如果价格高，配置不高的话，恐怕消费者们又要大喊“割韭菜”了吧。

就当下的局势而言，腾势N7有着成为30万级高端纯电SUV爆款的决心与野心。但经过上面的对比来看，腾势N7在汽车智能化以及真金白银上的优势并不大，反而是后起之秀智己LS7占据了上风，想必这也是今年智己LS7成为纯电黑马的原因，可见30万高端纯电SUV早已尘埃落定。