说到参与上海车展的零配件商，大家肯定没有主机厂那么的熟知。然而能够走进国家会展中心的零配件商，其实相对来说已经是我们比较熟悉的了。更多的零配件商还戴着极为神秘的。今年的上海车展，我们就和奥升德功能材料新能源汽车市场全球业务总监Ian van Duijvenboode先生有了一次近距离接触。

奥升德功能材料的名字或许大家有些陌生。但其实，这是一家全球著名的大型一体化PA66产品系列生产商，它的产品被广泛应用于新能源汽车、人工智能、5G通讯等新兴产业。2020年时，奥升德还在常熟打造了中国第一个生产基地。2022年4月，奥升德亚太创新中心(AAIC)正式落成投入运营，在汽车、电子电气、消费品、工业等领域帮助客户解决技术难题，开发创新材料。

这次上海车展，Ian van Duijvenboode先生的身份是专业领域的观展者，快速了解中国市场的车企的动态和需求，对于他们下一步的工作也至关重要。

在和车企的合作中，奥升德主要提供的事非金属材料方面。对于如今中国汽车市场电气化改革飞速发展的现状，奥升德也希望能够在三个方面帮助车企进行创新，包括更安全、高压的充电系统、更可靠的热管理系统和更加舒适的驾乘体验。

而针对目前在国内产品上逐渐走红的800V平台，Ian van Duijvenboode先生专门体积到了奥升德目前全新推出的Starflam®非金属材料产品系列，这是一个专注于做阻燃的非金属材料产品系列，可以帮助车企应对高压下产生的一些安全挑战，同时其中还有一些产品可以提供阻止火焰、阻止火烧的性能。

其中，这个Starflam®中的X-Protect系列，是一个特殊的聚酰胺产品系列。当高压系统在热失控导致的火焰燃烧时，它能够帮助阻绝火焰的扩散，保护其他的部件，提供更多的安全保障。之前奥升德曾经给X-Protect系列做过一个额外的测试，它可以在1100度的火焰燃烧的时候还能够阻挡火焰至少15分钟，从而帮助到汽车里的成员安全离开，由此可见这个材料在提升安全性方面的可靠度。

我们也就这些话题，对Ian van Duijvenboode进行了专访，听他聊聊，奥升德对于中国市场的看法和未来的计划。

每日汽车电讯：这次上海车展，有哪些是你们重点关注的展台？

Ian van Duijvenboode：来参观车展很重要的一部分是希望具体了解一些OEM，我相信大部分OEM都会有新车的发布。我认为整个中国新能源车的市场最近发展得非常快，想切身感受一下，看看哪些OEM会有一些新的车型的。

每日汽车电讯：和中国车企的合作以及相关产品的规划，能不能跟我们分享一下？

Ian van Duijvenboode： 我们了解到创新是中国的OEM汽车品牌着重的方向，我们期待更多地在这一块跟OEM有更多的合作。

在跟车企合作中，我们提供的材料主要是做非金属材料，希望从三个方向帮助车企进行创新。一个是更安全、高压的系统；一个是更可靠的热管理系统，还有一个跟终端消费者更相关的是舒适的驾乘体验，车辆的轻量化，包括底盘的平顺性方面我们会帮助到客户来做一些创新的工作。

在安全高压系统方面，更多的是我们的材料怎么帮助客户应对电压平台越来越高的对材料的挑战，以及在电池密度不断提升以后带来的一些燃烧和可能火烧的安全风险。

在舒适驾乘方面，电动车和燃油车有很大的区别。没有发动机以后，没有大的振动和噪音源以后，但消费者能感知到电机的啸叫、路面的胎噪、外面的风阻这些声音。我们的材料在这方面可以帮助我们的客户调整整个车的NVH的性能，可以帮助我们的消费者能够得到一个更好的驾驶体验，同时能达到轻量化的作用。

热管理系统方面，我们看到了燃油车和电动车的区别在于电动车的温度虽然下降了，但是运行时间会更长。因为整个热管理系统在充电的时候也是工作的，并不只是在路上工作。所以这个对材料的耐久性提出了一些新的需求。所以我们在这方面希望能够跟客户进行一些创新的合作。

整体来说这是我们希望能够有更多的创新。

每日汽车电讯：我们从高压说起。以这届上海车展为例，理想也推出了整个的充电体系，原来没有这个体系的，上来就是800伏。小鹏也是推出了基于800伏平台的类似于像G6这样的车。800伏应该是这个车展比较热门的话题。随着这样的高压产品越来越普遍，我们在这个领域有什么样的产品或者规划来应对这样的挑战？

Ian van Duijvenboode：我同意800伏绝对是不可阻挡的潮流，这样可以带给大家更短的充电时间。我们现在全新推出的非金属材料中有一个Starflam®的产品系列，是专注于做阻燃的非金属材料。这个材料可以帮助我们的客户应对高压下产生的一些安全挑战，同时其中还有一些产品可以提供阻止火焰、阻止火烧的性能。

特殊的就是刚刚提到的耐火烧材料，是我们Starflam®里面的X-Protect系列。这个系列是我们特殊的聚酰胺的产品系列，在这些高压系统在热失控导致的火焰燃烧时，能够帮助阻绝火焰的扩散，保护其他的部件，包括保护我们汽车里的成员不受影响。而且我们为X-Protect做一个额外的测试，可以在1100度的火焰燃烧的时候还能够阻挡火焰15分钟，至少是15分钟，从而帮助到汽车里的成员安全离开。

每日汽车电讯：在中国其实现在大家使用电动车非常大的困扰就是去到北方，去到一些低温的地区，整个电池的效率会大打折扣，我不知道在这一块咱们有没有什么解决方案？

Ian van Duijvenboode：我自己也开很多电动车，确实冬天温度很低的时候，里程会减少很多。我相信这个主要的策略就是在这个环境下能够不让你的电池降到那么低的温度，而是让它保持在更合适的温度上。这样能够让电池更好地保持在它更适宜的区间，也能够延长电池的使用寿命。

在热管理方面，奥升德是拥有市场上最好的耐水解的塑料聚酰胺材料，我们在这一块完全可以帮助到客户应对长寿命的一个挑战。

同时，我们现在引入了一些不同的聚酰胺材料，一些长链的聚酰胺材料，他们在耐水解方面的性能更好，也能够帮助客户更好地应对长寿命时间的挑战。

除了在工程塑料这一块是我们主要的产品系列。因为我们是有前端的化工的产业链，实际上我们还有一些特殊化学品的产品。其中有一款叫Trinohex® Ultra的材料是可以用在电解液的添加剂，它能够帮助电池延长它的使用寿命。而且低温下在充放电的反应过程中间，能够更好地帮助电池延长寿命，提升性能。

每日汽车电讯：其实中国市场现在感觉到是走在世界比较靠前的位置，我不知道您对于除中国以外的其他市场的电动化趋势的分享，能不能分享一下？

Ian van Duijvenboode：我们可以看到挪威已经是一个很成功的样本，它已经拥有很高的电动车的比例。美国而言，虽然有最成功的电动车品牌特斯拉，但是我感觉三个主要电动车市场欧洲和亚太和美国中，美国发展的应该还是最慢的，欧洲比较居中一点。

我本身是欧洲人，欧洲这几年的发展也很快，不断地有车企发布新车，整个充电基础设施的建设也非常快。我两个礼拜之前也租了一辆电车，发现充电非常容易。我认为欧洲现在的发展确实非常快，我认为接下来一段时间，中国和欧洲会在整个电动车市场的发展方面，基本上是齐头并进，发展率、速度还是都一样，美国会落后一点。韩国像现代他们也在不断推进他们的电气化的战略，日本虽然混动技术发展得很成熟，但我们还是没有看到他们能够跟中国或者像欧洲的一样，在纯电动的推进方面去做同等规模的投资。

每日汽车电讯：在2022年中国新能源市场的渗透率（包括混动车型）差不多在30%左右。今年比较乐观的预测可以达到40%-45%。在这个飞跃式的发展过程当中，奥升德可以怎么样来赋能这样的市场？奥升德可以为中国市场带来什么样的产品？我们有什么样的计划？

Ian van Duijvenboode：首先是我们在不断地扩大我们的终端产品的产能，同时我们也在不断提升我们的技术能力和工程知识能力，我们能够帮助我们的客户在各个新能源主要的应用方向上，不光是提供材料，还能够提供最高等级服务帮助客户在这个市场当中实现它的增长。

我们之前是针对整个电动车市场有一个专门的团队来进行市场的开发、业务的开发。我们最近也进行了一些内部架构的调整，实际上，我们把电动车和传统汽车的业务架构已经合并起来了，形成一个专门的团队一起整体性地根据市场变化和趋势做一些相应的调整。

每日汽车电讯：我们这几年很明显地感到汽车行业的产业结构不再是原来的Tier1、Tier2这么一层一层的结构，好像下一层只对上一层负责。像我们这样的材料供应商原来在产业链条上是非常靠前的，可能是Tier3之类的。你有没有感觉到融入到中国市场必须把位置和声位往前，更多地参与到要往上一级的供应商的研发过程当中？按照中国的一句话就是更卷了。有没有这个感觉？

Ian van Duijvenboode：奥升德作为一个原材料的供应商，我们一直希望能够跟产业链的下游，就是整个OEM或者是Tier1做直接的交流。我们希望通过我们材料的专业知识，告诉他们我们可以达到什么样的最佳性能。实际上在跟传统的OEM交流的过程当中，我们发现确实有很多的障碍，传统的OEM比较习惯原来的方式，而且他们有很多种方式去做这个开发性的工作。

但是新的OEM确实不太一样，一些新势力包括一些电池厂商也好，他们更多地垂直整合整个产业链，他们也希望了解从材料端他们能够获得什么，有什么新的方案，这个给了我们更好的机会，能够在整个产业里面实现我们的价值、体现我们的价值。