一个月前，特斯拉大降价，车主喜提大韭菜称号。近日，奔驰EQ系列电动轿车也大降价，根据奔驰官方公告，其最高降价幅度高达20万元！具体到车型方面为：
EQE四款车型调整后的零售价为47.8~53.43万元，调整前售价为52.8~58.5万元，降价幅度5万~5.07万元；EQS四款车型调整后的零售价为84.5-131.4万元，调整前售价为107.47-151.36万元，降价幅度20.46万~23.97万元；AMG EQS 53两款车型调整后零售价为148.6万和154.7万元，调整前售价为168.46万和174.56万元，均降价19.86万元。
不过有意思的是，奔驰还特别人性化提供了补差价政策。奔驰承诺：2022年11月16日前购买上述车型的用户，通过相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案，包括但不限于现金、延保服务等。
有一说一，奔驰这个做法是真地道啊， 此前特斯拉大降价、理想降价促销清库存等行为惹得老车主纷纷维权，估计这一部分消费者在看到这里的时候已经破防。
但是话说回来，享受到降价差价补贴也就只有EQE和EQS两款车型的车主。而EQA、EQB以及EQC这三款车型却无缘。
懂行的人都知道这三款纯电SUV是奔驰的油改电车型，也是奔驰在纯电领域的试水产品，买了这三款的车主也属实被狠狠地割了一波韭菜，所以奔驰为啥不能够对EQ全系车主一视同仁？
那么为啥EQS和EQE这两款车大降价？尤其是EQE上市也才仅仅两个月。
这其中的原因自然就是——卖不动！
奔驰目前在国内销售的纯电动车有5款——分别是EQA、EQB、EQC、EQE和EQS（包括AMG EQS 53）。销量数据显示，今年前三季度奔驰EQA累计销量3270辆，EQB累计销量3917辆，EQC累计销量3092辆，EQS（含AMG EQS 53）累计销量1022辆。今年8月24日成都国际车展前夕上市的奔驰EQE累计销量701辆，9月单月销量仅有675辆。
这几款奔驰电动汽车卖不动的原因，主要有两方面原因。
1、三款油改电试水车型拉低了EQ全系车型口碑。前面咱们说道，EQA、EQB、EQC这三款车型是奔驰油改电的试水产品，后来推出的EQE、EQS才是基于EVA纯电平台所打造，才能代表奔驰最新的电动化水平。
不过，EQA、EQB和EQC自上市以后质量问题层出不穷，召回数量庞大，让消费者看到了奔驰在纯电技术的不足，可以说是拉低了EQ纯电系列的全系口碑，以至于消费者对EQE和EQS也并不感冒，不会将它们和奔驰的E级、S级燃油车划等号。
2、贵，实在是贵。EQE调价前起售价高于50万，EQS调价前起售价高于100万，这样的价格令人叹为观止。对于大部分消费者而言，买电动汽车一是图个绿牌，二是图个代步省钱。
再一个，奔驰现在还有不少套路消费。例如此前EQS的后轮转向功能就需要订阅付费解锁，每年费用为4998元，相信也没有消费者愿意花冤枉钱当冤大头。
先有特斯拉，后有奔驰，到年底了估计各家车企都要忙着冲业绩，可能陆续会有别的车企紧跟降价促销。
不过，笔者更希望降价的原因是成本下降带来的降价，形成良好健全的市场环境，保障消费者的权益！
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