2022年转瞬即逝，2023年已经来临。再过几天，国人最重要的日子就要来了，那就是春节。作为返乡高峰期，为了避免抢不到回家的车票，不少人都会选择自驾方式回家过年。开燃油车肯定是没有问题，但是新能源汽车能行吗？

有进步，但仍在技术过渡期

众所周知，由于电池的特性，新能源汽车有怕冷的毛病。具体体现在续航里程、充电速度上。在冬季低温天气，新能源汽车的续航里程会出现大幅度缩水，并且充电时间会延长。

为了化解焦虑，各大车企纷纷推出更长续航里程的车型，以及布局充电领域。那么，新能源汽车有长进没有？

有但不多。前段时间，一家媒体机构对市面上主流新能源汽车进行冬季测试，车型多达六十多款，涵盖国产、合资、进口等汽车品牌。

在平均气温低于-15℃，最低温度可达-30℃的环境中，新能源汽车平均续航达成率48.5%，平均续航里程268公里，相比2021年分别提升4%、14%。同时，在续航达成率和平均充电功率前十榜单中，国产新能源车型占据绝大多数，明显优于合资品牌。

不可否认，在我国车企的努力之下，旗下产品有一定的优势。在电池技术没有实质性突破的情况下，当前尚处在技术大爆炸前的过渡时期，新能源汽车虽然存在续航缩水现象，但是已经得到了一定优化。

充电设施逐步完善中

从上面，我们可以看到新能源汽车续航缩水问题虽未彻底根治，但在改善。那么今年春节，开新能源汽车回家能不能放心大胆呢？

对有多台车的用户来说，在有燃油车的前提下，优先选择燃油车出行。毕竟在寒冷的冬天，燃油车可以更加从容应对，不太会产生续航焦虑。同时，在补能便捷程度以及效率方面，不得不承认燃油车是优于新能源汽车的，因此燃油车是过年回家的最佳选项。

对有且只有一台新能源汽车的用户来说，也不用焦虑。

目前大多新能源汽车的续航里程能够达到五六百公里。就算是在打对折的情况，但在长续航的加持之下，新能源汽车也足够使用。不过，长途自驾，新能源汽车用户需酌情规划充电里程，在续航里程低于100公里时，及时找寻充电桩进行补能，避免出现中途趴窝的情况。

根据笔者观察，近期有不少新能源汽车用户自驾到三亚等南方地区旅行过年。一方面是因为高速路服务区充电站的建设逐渐完善；另一方面也是因为各地城市充电站的布局也完善，包括二三四线城市以及县城也有很好的充电设施建设。

总之，新能源汽车是大势所趋。随着新能源汽车技术的不断发展，如今高速公路上处处都是新能源汽车的身影，补能设施的建设完善，也给大家放心大胆开新能源汽车回家过年，提供了安全感。

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