根据外媒报道，英国AC汽车公司（AC Cars）近日正式推出经典AC Cobra的全新复刻版本——AC Cobra GT Roadster，新车将搭载V8发动机。目前已开启预订，英国市场的起售价为28.5万英磅（约合247.2万元人民币），目标年产能为250辆。

借此机会，好好跟大家聊一聊AC Cobra & Shelby Cobra的故事。相信很多人都知道“神车”Shelby Cobra，但很少人能清楚的讲出它们两者的关系，而这其中还藏着卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）一个“空手套白狼”的故事。

这里先简单交代一下AC Cars的历史，其是英国最早开始独立制造汽车的制造商之一。1904年，一家名为自动汽车及附属配件（Autocars and Accessories）的公司在伦敦West Norwood正式成立。第二次工业革命的迅速发展给自动化生产提供了大量的产品需求，因此抓住机遇的自动汽车及附属配件公司发展迅猛，在短期内积攒了巨大的财富。

根据资料显示，AC Cobra的前身是AC Cars在1953年推出的AC Ace作为基础开发出来的客制版型号。AC Ace诞生于1953年10月，当时的“2公升”系列在市场并没有引起太多的波澜，作为全新研发的车型，Ace被车厂寄予了厚望，车架和底盘部分由葡萄牙赛车工程师约翰·托杰罗（John Tojeiro）负责设计，他采用了一种梯形阵式车架结构与空间管阵式结构相结合的思路。

有意思的是，这个底盘设计原本并不属于AC Cars，而是托杰罗为一位业余赛车手设计的赛车，该车使用一台Bristol的2升直六发动机，并在英国巡回赛上赢得胜利。最早托杰罗以设计图纸的方式向外销售，每份设计图的售价是5英镑。后来AC Cars发现这个极具创新性的轻量化设计后，便向托杰罗寻求合作以便量产。最后，AC Cars支付了500英镑后，获得了这个车架的知识产权并顺利投入量产。

事实证明，AC Cars这个决定是非常正确的。在1953年发布时，Ace成为了英国第一款拥有前后独立悬挂设计的跑车。并且还参加了1957－1959年的勒芒大赛，1959年时在2000cc的级别当中拿下冠军，甚至击败了3000cc的赛车达七圈之多。由于Ace的出色表现，也吸引到了卡罗尔·谢尔比的关注。

不用怀疑，卡罗尔·谢尔比虽然是一位土生土长的美国人，但他最早也是一位征战欧洲各大赛事的车手。他首次踏足赛车场则是在1952年，除了最早使用的MG外，还使用过Cadillac、Ferrari、Maserati、Aston Martin等等赛车，所以对AC Cars还是有些许的了解。

1960年，时年37岁的卡罗尔·谢尔比因为身体原因决定退出赛车运动，但也只是退出幕前隐居幕后而已，他在洛杉矶创办了Shelby American，主要业务是培训赛车手和改装车辆。一次偶然的机会，知道了AC Cars所采用的Bristol的两公升发动机即将停产，Ace可能会面临没有发动机可用的囧地，于是一个“空手套白狼”的戏码正式上演。

卡罗尔·谢尔比先找到AC Cars说，我有福特最新的大马力V8发动机可以提供给你。然后，转头又找到亨利·福特二世（Henry Ford II）说，我现在手里有一具在欧洲最一流的赛车底盘，你只要给我一台你们的最新的V8发动机，我就造出比肩雪佛兰克尔维特的跑车！他以赛车手的野心向亨利·福特二世保证，说全新赛车能成为 “美国的法拉利”，而且能获得世界级的比赛冠军。

于是，福特将两台全新的Windsor 221发动机交给了谢尔比，而此发动机排气量换算成公制后约为3.6公升，采用90° V8布局，关键是缸体比Y型更小，更适合一些小型车使用。后来在不断调试中，卡罗尔·谢尔比直接把Windsor 289，即4.7公升排气量的版本，装在了车架里，自此AC Cobra变成为了Shelby Cobra。

很快，Shelby Cobra迅速在北美超过了克尔维特的风头。为了在欧洲本土击败法拉利，卡罗尔·谢尔比需要设计一台更符合空气动力学的Cobra赛车，因此请来Peter Brock重新设计车体。Cobra Coupe于Daytona International Raceway首次亮相，所以得名 “Daytona Coupe”。在之后的征战中，Cobra Daytona Coupe完胜法拉利不可一世的250 GTO赛车，获得World Manufacturers’ GT Championship冠军。

60多年后，在2022年夏天，ICONA设计团队在集团全球设计总监Samuel Chuffart的带领下，怀着对这款20世纪60年代最性感迷人跑车的崇敬与爱恋，重新开启AC Cobra的复刻计划。历时近1年时间，打造出新款 AC Cobra GT Roadster，让世界再次领略英式跑车的风范。可惜，这次就没有Shelby的加持了。

座舱方面，新车设计有效的将经典元素与现代艺术融合。固定的桶型座椅采用了皮革镶边工艺，上面有四点式安全带与铬合金锁扣，这些设计与整个座舱艺术质感完美衔接。为了提升整车舒适度，还配有电动车窗、空调以及信息娱乐屏。可以看到在中控部分有大量的仪表，估计是冷却液温度、增压压力和油压等相关数据。

动力方面，Cobra GT Roadster提供了两种发动机选择，其中福特Coyote 5.0升V8自然吸气发动机最大功率达到460马力，峰值扭矩570牛·米；而5.0T V8发动机最大功率达到663马力，峰值扭矩780牛·米，零百加速时间分别为4.5秒和3.4秒，极速分别达到250公里/小时和278公里/小时。

综上，在当下这个电动化快速发展的时代，仍然有AC Cars愿意给我们带来AC Cobra GT Roadster这样纯粹的车型实属难得。不管有没有Shelby的光环加持，我相信AC Cobra GT Roadster依旧是一辆可以让人感到无比兴奋、快乐的“大玩具”。

资料来源：

1、accars.eu

2、shelby.com

3、Sportscar.magazine