千呼万唤始出来，FF91量产版重要发布了，官方首发版本叫做FF 91 2.0 Futurist Alliance（以下简称FF91首发特别版），你也可以理解为首发特别版，全球限量300辆。但我觉得这跟之前仅靠一张图和一个车架就说成功下线的情况一样，似乎又是一场“狼来了”的故事。

网友都说：“贾跃亭不坑穷人”，确实，FF 91首发特别版售价30.9万美元（约合219.5万人民币），并且只接受老用户的全额付款。至于新用户，美国市场的新用户可以交付5000美元订金，中国市场的新用户需要交付5万人民币订金才可以加入联盟版候补等候名单，这也意味着，这又是一次集资的噱头，谁会先当“第一个冤大头”？

大家可能对30万美元还没有一个概念，全新保时捷911在北美市场的起售价才9万多美元，911 GT3在20万美元左右。超豪华品牌宾利欧陆GT选装完大概在25万美元，即便是劳斯莱斯魅影也就33万美元。怪不得贾跃亭说跟法拉利和迈巴赫做竞品车型，在定价上确实非常接近了。

与此同时，FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0也开放了在线预订，大家可以在Faraday Future公众号上看到具体的信息。更有意思的是，据官方发布的消息得知，所谓的移动生态产品“FF aiHypercar+”的订金为100美元，而其年度订阅价格为1.49万（约合人民币10.6万）美元。好家伙，我花近220万买了车以后，每年还要花小10万才能享受智能服务，只能说有钱人的世界我不懂。

总共1小时40多分钟的发布会，有一半以上时间都在说“AI”。FF还发布了以FF AI为驱动力的下一代技术架构——“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”。是不是感觉一脸懵逼，用通俗的话来讲，贾跃亭认为FF 91不只是是一辆普通的交通工具，而是一辆2.0时代的超级智能产品，其将颠覆超豪华汽车文明。

说了这么多PPT语言，也应该看看具体参数了，究竟为何FF 91首发特别版能用勇气卖这么贵，是空有其表，还是实力允许？根据官方发布的数据显示，FF 91首发特别版采用前一后二三的电机布局，综合最大功率达到1050马力，0到60英里/小时的速度为2.27秒，加速重量比仅为0.78。这样的马力和加速度，确实能够加入超跑俱乐部，但也是一个能理解的水平吧。

有一点我觉得很夸张，工程师竟然把一块儿142千瓦时的超大电池塞进了FF 91首发特别版的车底。这电池可真不小，加上车架、车身，FF 91首发特别版的重量也达到了惊人的2.92吨。续航方面，并没有像之前外媒猜测的达到1000公里的续航，CLTC工况下续航里程为800公里，实际续航肯定比这要少。

可能为了达到贾跃亭所谓的移动生态产品“FF aiHypercar+”，设计师竟然在车内设置了11块屏幕。细数一下，包括：抬头显示、液晶仪表、流媒体内后视镜、15.4英寸中控屏、17英寸副驾驶屏幕、27英寸后排娱乐显示系统、4个车门控制屏幕以及后排中央扶手控制屏幕。在屏幕数量上绝对是赢了，就是不知道坐久了会不会晕车。

有一点不得不承认，FF 91首发特别版在芯片上确实有着地域优势，拥有顶级三芯算力引擎：Nvidia Orin X + 2 x Qualcomm 8155p。可以同时支持三个运营商，不是我们日常理解的电信、移动、联通，而是 美国的AT&T，Verizon，T-Mobile 三大运营商，不知道到中国市场会不会减配，这个很难说。

最后，再来看一下FF 91首发特别版的外观方面，可以看到除了大灯和流媒体后视镜不一样外，跟之前亮相的原型车基本保持了一致。有网友质疑：“FF 91首发特别版为何跟高合HiPhi X这么像？”其实，这个问题很好回答，华人运通CEO丁磊，之前就属于乐视系，所以跟贾跃亭也算是师出同门了。

贾跃亭在发布会最后激动的说到：“FF从开创智能电车1.0阶段蜕变到全AI驱动的2.0阶段，今天达成了一个重大里程碑。我在这里想回答很多创业者对我的问题：如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄灭。”不管怎样，市场表现是检验产品的最佳标准，是不是“狼来了”的故事，就看后面的实际交付了。

综上，6年前的FF 91原型车，确实轰动了市场，但是国内的造车新势力，也正是在这6年中发生了巨大的变化。时过境迁，尽管李想、李斌都对贾老板发来贺电，但似乎这其中透露着一种“但见新人笑，那闻旧人哭”的感觉。可能贾老板从一开始玩的就是个概念，在造车这方面“卷”不动了吧。至少我觉得，FF91量产版不值这个价，你怎么看？