爆炸的信息，眼花缭乱的选择，马不停蹄的日程，对于那时刚刚从上海车展“下撤”下来的人们来说，任何再多一点的压力和焦虑都是多余的。而这种被过载的信息绑架的感受，何尝不是生活的缩影，似乎每一种快乐都有相应代价，每一种过瘾都要承担压力。

在这个当下，就格外需要一点“轻而易举”的快乐，法拉利296 GTS就这么恰如其分地接手了我的浮躁。养眼的外观，中后置发动机布局，Berlinetta敞篷跑车的姿态，跃马V6混合动力系统，让我感觉像被安稳地放在了一片绿洲里。只需享受游戏山水的快乐，无需承受驯服一匹劲马的压力。

不需要太久，45公里/小时速度下 ，14秒的时间内，法拉利296 GTS硬顶敞篷机构便可将顶篷收纳整齐，天空交付给你。艳阳高照，风吹两旁，绿茸茸的桐庐扑面而来。

也根本不需要太快，2.9秒百公里加速成绩、330公里/小时极速、高达830 cv的输出功率是随时可以放肆的底气。但是是用纯电模式听听不被惊扰的鸟叫虫鸣，还是接受来自“piccolo V12”（小12缸）引擎轰鸣的疗愈完全随你。

收敛不必要的欲望是让人快乐的方法之一，比如这时气缸夹角120°的2.9L V6双涡轮增压发动机与后轴驱动电机组成的插电式混动系统就刚好足矣。

这套混合动力系统不仅可以在纯电模式下实现25公里的续航里程，来满足日常全路况驾驶需求，还可以在整个发动机转速范围内实现稳定的瞬时响应，带来一种充满新鲜感的驾驶乐趣。

提到驾驶一辆法拉利，所有跃跃欲试的人们似乎已经做好了同时体验兴奋和紧张的准备，但这样一辆更短轴距的混合动力的V6超级跑车，提供的是更加纯粹也更具乐趣的性能表现。让一辆跑车的功能更多元、适用场景更加丰富。

全新的V6发动机相较之前法拉利Berlinetta车型上所搭载的V8发动机，足足减重30公斤，大量轻质材料的使用，法拉利296 GTS以仅1540公斤的干重，达成车身的平衡和精妙的操控质感。

线控制动系统将踏板行程被降到最低，轻微制动时，在不影响制动效率的提前下提高了驾驶运动感，呈现沉浸赛道一般的制动感受。ABS控制模块结合传感器进一步提升后轮抓地力，通过更加稳定的制动表现提高了过弯性能，帮驾驶者把制动技巧发挥到极致，也就给予了我更痛快踩下油门踏板享受速度的信心。

至于外观，流畅扁平的前脸造型搭配贯穿式黑色格栅，是种让人舒适的优雅迷人。车尾上部采用一体式后扰流板设计，作为法拉利经典的空气动力学设计手法，不仅视觉效果精致，也提供了非常出色的下压力。

一体式后扰流板下面则是类似贯穿式设计的尾灯组，以及镀铬点缀的中置排气，下方后包围使用了大尺寸的尾部扩散器，性能感爆棚的同时，更好地提升了地面效应。

醒目的“空气动力学桥型设计”时刻提醒着你这是一辆战斗力满格的法拉利，极为紧致的座舱设计与车翼和侧翼浑然天成，极具雕塑感的线条延伸，既凸显了发动机罩设计，又与新颖的“加油口”和“充电口”巧妙融合。

296 GTS置身桐庐山水之间的画面，用任何语言表述都略显苍白。身披法拉利一贯摄人心魄的美感，怀揣撩人动容的心情，随时可以徜徉天地的驾趣。一份来自法拉利的快乐，让人轻松自得的新玩法。