相信每个喜欢汽车的朋友，心里都有一个跑车梦。可跑车因为特殊的属性，动辄几百万的价格注定只属于一小部分人，此时就有一部分人，会把目光从这些超跑转移到一些入门级的跑车上，就比如马自达MX-5。

其实关于这台车，它一直属于宝藏级别的精品小车，它非常小众，在这个网络信息爆炸的年代，关于这台车的信息寥寥无几，毕竟它并没有通过官方引进到国内市场，目前只能从平行进口的渠道销售，所以它即便是作为一台入门级的跑车，价格也接近40万，同样不是普通人可以玩得起的跑车。

对于目前的马自达MA-5出现了两种不同的声音，有人认为它是非常值得收藏的跑车，不论是它的优雅还是它的内核，都非常令人着迷。还有一部分人认为这台车就是在割韭菜，因为它作为一台售价高达40万的跑车，马力竟然只有184匹，还不如咱们的国产轿车影豹。

其实关于这个问题，我的看法是两方都没有错，之所以观点不同，是因为所站问题的角度不同。那些认为它非常令人着迷的群体一部分就是真实的车主，而认为它是割韭菜的朋友，绝大部分并没有接触过这台车，从汽车本身而言，我个人认为马自达MAX-5还是非常有特点的。

MAX-5作为一台软顶敞篷的双门跑车，虽然看似40万的价格已经非常离谱了，但横向对比整个汽车市场，同价位里有它的竞争对手吗？它的独特性和不可替代性，是它的一大特点。从设计方面来看，它的魂动造型设计，搭配软顶敞篷的特性，这个颜值无论男女，都会非常喜欢的吧。

作为一台马自达，MAX-5的内饰并不能与豪华有关联，它所有的设计以及用料我们都在国产的马自达车型上见怪不怪，三筒式机械仪表、非常大的机械手刹等让不少人为之着迷，更重要的是，它不仅有世界上最优秀的6AT变速箱，还有驾驶爱好者特别喜欢的6速手动变速箱，在这个全员电动化的时代，手动变速箱的保留，弥足珍贵。

如果说MAX-5这台车被人最为诟病的地方，那一定是发动机，2.0L发动机最大功率184马力，最大扭矩205Nm，在全面电动化的背景下，动力是最不值钱的指标，而身为跑车的它仅有这点动力，确实不够看的，官方标称的百公里加速时间是6.5秒。不过MAX-5的车主有几个会在乎？前置后驱的动力驱动，马自达有口皆碑的底盘调教，都让它成为了一台极具驾驶乐趣的“大玩具。”

市场的稀缺性、极具驾驶乐趣的调教以及特别漂亮的设计，是MAX-5敢卖40万的底气，希望这台车可以在国内一直销售下去，哪怕是通过平行进口的方式，毕竟以马自达在国内的现状，说不定哪天就会与它真的说再见。