11月9日，奇瑞品牌全新的新能源序列风云正式发布，风云A9、风云T11两款概念车型迎来全球首秀，奇瑞还表示未来两年风云系列将推出11款全新车型。

“风云”并不是一个新品牌，而是一个老IP。1999 年，奇瑞第一辆轿车正式下线，命名奇瑞风云；到2002年，风云轿车年销量为5万辆。随后奇瑞接连拓展风云系列产品，至2016年，风云系列正式停产，被奇瑞艾瑞泽所替代。

时隔7年，奇瑞再次选择重启“风云”IP，也表示着奇瑞想要在新能源领域延续当年风云轿车的辉煌。

发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。面向全球用户的混动产品，才是用户理想的选择，奇瑞风云不仅是中国的风云，也是世界的风云！

“口出狂言”想必对自家产品格外有信心，而这份自信的基础就是奇瑞的新能源混动技术。

本次亮相的两款新车——风云A9、风云T11都将搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，这项技术还获得了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统的称号。

从官方公布的数据来看，奇瑞鲲鹏超性能电混 C-DM 搭载了第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，最高热效率大于 44.5%，百公里亏电油耗可低至 4.2L，0-100km/h 加速成绩可以达到 4.26 秒。

得益于奇瑞优秀的混动技术，新车在节能方面同样亮眼，具有200+km纯电续航、4.2L/100km馈电油耗、综合续航1400+km、百公里加速4.26秒等能力。并且，其还配备L3+驾驶辅助功能，能实现城区NOP、记忆泊车、遥控泊车、多模态交互、碰撞安全、紧急避让等。

再看风云A9、风云T11这两款车。

风云A9定位为B级新能源轿车，新车前脸采用了封闭式格栅的处理，并且还加入了星光点阵式设计，看上去十分年轻。

车身尺寸方面，据官方透露A9长度近5米，轴距近3米，另外，新车还采用前双叉臂 + 后五连杆悬架、CDC 磁悬浮悬架。

风云T11则是一款中大型新能源SUV，前脸部分采用了封闭式设计，与A9不同的是，T11换装了可发光式车标LOGO，并且在两侧配有竖状式的LED灯带，提高了整车辨识度。

据介绍，风云T11采用2+2+2座椅布局，搭载双全景天幕，支持二排座椅支持横向移动，同时还配有隐藏式门把手、电子外后视镜等，并支持 AI 大模型语音助手、5G 网络和高速 OTA 迭代。

按照规划，除了风云A9和风云T11近期上市之外，奇瑞风云E3、风云E7、风云E8、风云A8、风云T6、风云T7、风云T8、风云T8Max、风云T9等11款车型也会在未来两年内陆续发布。

此外，今年在建的奇瑞风云终端体验中心已建成400家，服务网点1500家，明年将超过600家销售网点。

针对风云的用车养车环节，奇瑞提供10000公里保养1次、整车终身质保的贴心福利，还有24小时多对一VIP服务，风云的首批用户，还将享受免费充电服务。

今年 1-10 月份，奇瑞集团累计销售汽车超 145 万辆，同比增长 41.6%。其中，奇瑞品牌销量为104.9万辆，同比增长35.8%，年内销量首次突破百万辆。

虽然销量稳步增长，但在新能源领域，奇瑞品牌的整体销量不太理想。重启“风云”IP，一口气发布11款车型，这些都是奇瑞为抢占新能源市场所做出的反应。

此次发布的全新产品序列将肩负起奇瑞品牌新能源转型的重任，但面对内卷的新能源市场，该如何做出差异化产品，也是奇瑞汽车正在面临的问题。

风云系列能否让奇瑞重回辉煌，我们且静看市场表现。