这几天，燃油车比新能源汽车自燃率更高的谣言，又开始流传了，而且某位专家还在一次公开演讲之中使用了这组数据，引用的数据不出所料，还是国家应急管理部的数据（实际上是国家消防救援局）。进一步论证了，专家不是不会出错，他委托助手做的PPT有时候也会出问题。

我都纳了闷了，你们每次造谣不能换个消息来源吗？每次都是同一组数据，而你们引用数据的时候，不能审核一下吗？不能独立算下吗？数字太多算不明白，打开手机上的计算器不行吗？实在不行，你把数字报给你手机的语音助手，让小艺帮你算一下啊，我算是明白了，什么叫做三人成虎。相信不少人都看到过这组数据，短视频平台到处在流传，而且还要配上，燃油车自燃率更高的文字，但是这组数据有三个问题。

首先，国家应急管理部压根没有公布2023年第一季度新能源汽车的火灾数据，你引用数据的时候，数据来源都搞错了是怎么回事，这组数据实际上来自国家消防救援局，统计的是2023年第一季度的数据。

其次，计算错了，你这个图片里的数字都算错了，是怎么好意思堂而皇之的放出来的？而且燃油车的保有量怎么变成3.95亿辆了？摩托车也算进去了？各种机械设备也算进去了？

最后，移花接木，非蠢既坏，2023年第一季度，各类交通工具一共发生了1.9万起火灾，新能源是640起，于是把剩下的全算作燃油车的了，但是你把电动自行车火灾3777起放在哪里去了？也算在燃油车头上了？

实际上，如果把数据校正，双方的自燃率是这样的。

新能源汽车火灾发生率：640/891.5万=0.00007179，万分之0.7179；

燃油车火灾发生率：（1.9万-640-3777）/3亿=0.00004861，万分之0.4861。

当然我算的数据也不是最准确的，但是毫无疑问，新能源车的自燃概率，要比燃油车更高。这下子打脸了吧？自己放的数据，却佐证了一个完全相反的观点，尴尬不尴尬？

自燃率更高，这还不是最关键的，最关键的是，新能源汽车和燃油车的自燃，完全不是一码事。

现存的3亿辆燃油车，车况差距太大了，车龄差距也很大，有新车，也有十几年的老破车，有全程4S店保养的车，也有随便路边摊保养甚至自己就换个机油和机滤的车，甚至路上行驶的还有很多非法改装的车。

而新能源汽车呢？基本99%以上都是全程4S店保养吧？你在修理店保养，不怕电池脱保？90%以上都是车龄三年以内的车型吧？因为新能源汽车这几年的渗透率才上来。车主不敢非法改装吧？三电系统你敢动吗？

拿着这样车况、这样车龄的新能源汽车，和燃油车比自燃率，本来就是不公平不严谨的，结果还没比过，还要舔着脸说新能源汽车自燃率更低？

而且啊，燃油车自燃扑灭是相对简单的，这里说的是相对，除了油箱泄露着火，大部分的起火都是慢慢蔓延的，如果你手上有个灭火器，灭火及时的话，有很大的希望扑灭，车内乘员也有充足的时间逃生，但是新能源汽车呢？这么多新能源汽车起火的，你见过几个不是烧成了一堆空壳，见过几个在烧成废铁之前成功扑灭的？如果你还要抬杠，不用了，杠就是你对。

对于新能源车企而言，现在要做的是提高自家车辆的安全性，降低自燃率，而不是发发这些什么新能源汽车自燃率更低的谣言，请一下水军在底下评论，确实挺恶心的。而行业内确实有车企，在电池安全性方面做的比较好，这里具体车企就不点名了，不然又要说我打广告了，目前有多个车企，旗下车型其实是没有自燃过的，是真的做不到？还是为了节省成本不想做呢？