对于大多数消费者而言，创维是一个比较耳熟能详的家电品牌，很少有人会想象到这样的它会与汽车发生什么关系。在2021年4月份，创维集团发布了创维汽车品牌，并宣布正式进军汽车行业，作为该品牌的试水之作，创维EV6在投放市场之后反响平平，而通过该品牌后续的表现来看，在一众新生代车企中，创维也只能排在末流。

近期，2023款创维EV6新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为410km 港商汇版。新车重点针对配置等方面进行调整，变化并不明显，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

创维EV6新增车型依旧保持了现款车型的设计风格，其中该车前脸部分应用当下比较常见的封闭式格栅设计，两侧设置造型犀利的分体式LED前大灯组，其中上方灯组的内侧线条向上延伸，并且与引擎盖上的肌肉线条相结合，具有一定的运动氛围。格栅下方设置梯形样式的进气口，内部以熏黑横幅饰条作为填充，两侧进气口处则具备L型饰条装饰，造型设计比较中规中矩，没有特别吸引人的地方。

该款车型定位中型SUV，具体长宽高分别为4720×1908×1696 mm，轴距2800mm，对比同级产品，车身数据方面并不占优势。新车的车侧设计比较简约，车窗周围以及底部侧裙部位加入饰条装饰，轮圈则采用银黑双色五辐式设计，具有一定的运动氛围。

同时该车尾部采用上窄下宽的造型设计，尾灯组为贯穿式设计，内部包含了品牌标识，整个灯组造型比较臃肿，看起来并不美观。不过底部后包围处所具备的银色护板等元素，为车尾部分提升了一些运动气息。

内饰设计

新款车型的内饰设计同样未进行调整，对比造车新势力所推出的产品，整套内饰还是比较传统，车内中控台上方的线条横平竖直，并且加入高亮饰条，钢琴烤漆面板等元素点缀，看上去比较中规中矩。该车中控台上只设置单色行车电脑显示屏幕和尺寸为12.8英寸的触控液晶屏，尺寸方面没有优势，而且功能方面仅支持基础的车联网，4G网络等功能，连手机互联映射和语音识别控制等比较普及的功能配置都未提供，这样的表现着实让人大跌眼镜。

新增车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，副驾驶位后排可调节按钮等。该车前排座椅造型设计较为传统，椅面宽大，内部填充物偏硬，乘坐体验并不舒适。

车内后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的倾斜角度比较可观，正常情况下，其腿部剩余空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余一拳左右。

动力系统

新增车型动力方面匹配最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为320牛米的前置单电机，官方百公里加速成绩7.7秒。同时新车搭载容量为51.92千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程410km。

车型配置及购买建议

作为新增车型，创维EV6 410km 港商汇版依旧保持了现款车型的内外设计，动力以及续航，整车重点针对配置方面进行调整。新车的官方指导价格为23.88万元，对比410km 精英版价格高出2.9万元，接下来车叔便将这两款配置放在一起进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款 410km 精英版

推荐指数：★★

配置点评：配置与售价不成正比

指导价格20.98万元，提供后驻车雷达，倒车影像，电动后备厢位置记忆，低速行车警告，方向盘四向调节，前排座椅加热，老板键，后排座椅比例放倒，12.8英寸中控显示屏，4G网络，OTA升级，大灯高度可调，后雨刷，车内化妆镜，自动空调，后座出风口等功能。基础配置较为全面，不过参考该版本接近21万元的售价来看，它的性价比实属一般。

2023款 410km 港商汇版

推荐指数：★

配置点评：提升极为有限

指导价格23.88万元，价格提升近3万元，然而功能方面仅增加前排安全带未系提醒，主驾驶座椅腿托/腰部支撑双向调节，座椅材质由仿皮+织物混搭提升为仿皮，不过方向盘材质从真皮降为塑料，提升幅度极为有限，性价比更加低下。

车叔总结

总的来说，创维EV6本次所推出的新增车型主要针对功能方面进行调整，然而通过以上的具体分析可以看出，新增车型的功能提升幅度相当有限，让该车本就不容乐观的产品力再度降低，性价比十分低下。在车叔看来，创维EV6确实是一款很有意思的车型，它的造型设计并不突出，功能配置低下，续航也只能达到现阶段的入门级水准，然而售价却高高在上，这让车叔联想到“普信”这一词汇，明明很普通，但是确实这么自信。对于这样一款车型，想必大部分消费者都提不起任何兴趣。