全新雷克萨斯旗下豪华越野SUV雷克萨斯GX终于在海外市场全球首发半年之后，终于在1月13日正式登陆中国市场。新车引进到中国市场销售的是3款搭载550h混动版车型，售价区间为77.8万-88.8万元。

全新一代雷克萨斯GX采用了全新的设计语言，并且被重新定位为“豪华硬派越野SUV”。新车虽然依旧保留了雷克萨斯标志性的纺锤式进气格栅，但它的整体外观采用了非常多棱角分明的线条设计，超宽的轮距以及粗壮的轮眉一扫此前的优雅气质，变得相当凶悍。

车身尺寸方面，全新一代雷克萨斯GX的长宽高分别达到了4960mm、1980mm、1925mm，轴距达到了2850mm，整体车身尺寸比现款车型整整大了一圈。另外，新车四轮四角设计不仅加大了整车的轴长比，在极端路况下还可以兼顾通过性能。

全新一代雷克萨斯GX不仅外观硬朗，横平竖直的设计元素同样被应用到了它的“Tazuna缰绳”概念座舱内。

新车在设计粗犷的中控台上配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，以及14英寸的中控大屏，并且还支持两款高配车型还支持HUD抬头显示功能，但是在智能化方面就不要有太高的期待了。全新一代雷克萨斯GX拥有5座和6座两种座椅布局，教授认为5座布局更是更加适合雷克萨斯GX中国消费者。

毕竟基于非承载式车身打造的硬派越野车能够为用户提供的核心功能并不是拉更多的人。如果有多人乘车的需求，那么雷克萨斯GX车主们必然也还有其它空间更大，更加舒适的车型。

科技配置方面，全新一代雷克萨斯GX搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0 。这套系统系统配备了预判式主动驾驶辅助系统PDA、预碰撞安全系统PCS、动态雷达巡航控制系统DRCC、车道偏离警示系统LDA、驾驶员状态异常响应系统EDSS等。

全新一代雷克萨斯GX搭载了由2.4T涡轮增压发动机+电机+8AT变速箱组成的混动系统，总体来看，雷克萨斯GX的动力系统还是比较传统的它的发动机最大功率为207kW，最大扭矩达到了430N·m，电机最大功率仅为40kW，峰值扭矩为250N·m，系统综合功率为243kW。

同时，全新一代雷克萨斯GX作为旗舰硬派越野车，还在硬件方面全系标配了全时四驱系统、托森中央差速锁以及电控分动箱。其中，全时四驱系统可以根据不同的路况实时切换H4高速四驱和L4低速四驱，提升越野场景下的脱困能力。

不可否认，完成换代的雷克萨斯GX已经发生了翻天覆地的变化，然而发生变化的却并不只是雷克萨斯GX。当全新一代雷克萨斯GX正式上市之后，它就会发现如今的硬派越野领域已经在新能源汽车的浪潮下换了一片天。

如今在中国高端硬派越野领域与雷克萨斯GX价位相当的就有猛士917，价格更高的也有仰望U8。那么，在强敌环伺的市场环境下，还有多少人愿意为换代之后仍然有些“传统”的雷克萨斯GX买单呢？