很多人愿意选择合资车，无非是觉得这类车型安全可靠、品质过硬，但事实上，如今的自主车的实力也不弱，各方面的产品力也已经赶上了合资车。就拿此次某权威汽车媒体在4月发布的《10-15 万级中美德日韩 11 车大横评》来说，参与测评的一共有11款车型，涵盖了大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等热销合资车。

从测试结果来看，会发现吉利帝豪L Hi·P在加速性能、综合安全性方面都远超同期参与测试的车型，其中，综合安全性方面中的在真实隧道事故ACC测试（60km/h），比亚迪秦PLUS DM-i 和大众朗逸这两款热门车型挑战失败，吉利帝豪L Hi·P则挑战成功，不得不说，吉利帝豪L Hi·P的优异在同行衬托下，确实挺明显的。

其实，从某种角度来看，吉利帝豪L Hi·P也算是A级轿车市场中的经典车，因为它是帝豪家族中的一员，而吉利帝豪家族是诸多国产轿车中，第一个，也是目前唯一一个累计销量突破365万辆的车型，成功突破合资轿车的封锁，并给合资轿车造成压力。

能取得这样的成绩，并非吉利帝豪家族短时间发力就能实现，而是需要经过长时间的积累，在过去的14年里，吉利帝豪家族就屡屡创下了里程碑，比如，在2016年，帝豪的累计销量突破了百万辆，成为了全行业销量最快突破百万辆的轿车。4年后，帝豪累计销量突破300万辆。

期间，帝豪曾连续两年位列A级市场销量第一，连续十年位列自主轿车销量第一，不仅如此，截止到该车销量突破365万辆，已经累计138个月月销过万辆，相当于是在国内汽车市场中，每2分钟就有一个家庭或一位用户选择。值得一提的是，帝豪家族不仅吸引新客户，老客户也很愿意继续选择或者是转介绍新客户，其中，转介绍率高达30%，足以证明吉利帝豪家族在用户心中的地位。

吉利帝豪家族取得的种种成绩，都给吉利帝豪L Hi·P的上市打下扎实基础与良好口碑，而且，吉利帝豪L Hi·P还是一款混动轿车，目前限时推出20000元的现金优惠，以主销车型 10.98 万的 100KM Super 净为例，与同级别日产轩 逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等合资燃油主销车型比较，购车费用可以省下 5千多，再加上吉利帝豪L Hi·P可以上绿牌，又要比同级别的合资燃油车省下了一万多的购置税费用。

不仅如此，在实际用车的时候，吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净提供的100km纯电续航，完全可以满足日常上下班、接送孩子等出行需求，所以，平时在市区用车的时候，该车与纯电动车没有什么区别，也不需要加油，更不会和开大众朗逸、日产轩逸等合资燃油车的车主一样，担心遇到堵车、红绿灯等会让油耗升高的场景。

另外，吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净百公里实测亏电油耗为3.8L，一箱油跑1000多公里，要比丰田卡罗拉1.2T 精英 PLUS 版、日产轩逸1.6L XL CVT 悦享版的百公里综合油耗低很多，同样以5年10万公里来计算，吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净的累计油耗为3800L，丰田卡罗拉1.2T 精英 PLUS 版的累计油耗为5600L，日产轩逸1.6L XL CVT 悦享版的累计油耗为7280L，相比较之下，会发现选择吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净确实要比选择同级别合资燃油车省很多钱，日产轩逸、丰田卡罗拉还有啥优势？

说实话，吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净在10万级国产混动轿车中的优势也不小，对比起售价为9.98万 和11.58万的秦 PLUS 2023 款冠军版，会发现吉利帝豪L Hi·P 全系标配100km的纯电续航，多出了近一倍的纯电续航。

同样是在市区用车，这两款车型在以纯电动续航应对出行时，吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净满电跑得更远，续航时间也更长，缩短了补能间隔次数，跑长途时，吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净也能更晚时间进入混动模式，起到降低整车用车成本的作用。