如果说2023年汽车市场的关键词是内卷，那么2024的关键词肯定就是淘汰了。
在过去2023年，我们迎来了新能源汽车的高光时刻，新能源汽车产销突破900万辆，整体来看，整个行业都出现了欣欣向荣的场景，但是人与人的悲喜并不相通，而车企也是如此，如果说2023年汽车市场的关键词是内卷，那么2024的关键词肯定就是淘汰了。
要知道在数年前，中国造车新势力多达400家之多，但如今剩下的不过数十家，经历过阶段一筛选和阶段二进化后，阶段三便是淘汰了，并且随着越来越多的互联网大厂下场造车，传统车企必然会遭受第二波冲击，像是小米汽车。
现在新能源汽车的技术升级和成本下降也将进一步加剧竞争。随着技术的不断进步，电池、电动机等核心部件的性能不断提高，续航里程逐渐增加，充电时间逐渐缩短，这使得新能源车的使用体验不断提升。同时，由于规模效应和技术进步带来的成本下降，新能源汽车价格逐渐趋于合理，与传统燃油车的价格差距逐渐缩小。
像是最近就有传出不少传统汽车4S店面临关停的风险，强者更强、弱者更弱，本是市场的法则，2024年的“淘汰赛”，将更加残酷。而在国内如此内卷的市场之中，想要存活下来，无非就三条路，一是变强，大浪淘沙剩下的都是竞争力很强的，像是技术、定位、价格等等各方面。目前新能源车企大部分都已具备科技创新能力、完整的产业链和规模优势，新能源下半场的红海模式，已经正式开启。
