小鹏G6顶配四驱版比ModelY入门版还便宜如何选一目了然

每日侃车车 2024-03-23 10:41:36

20万级纯电中型SUV,特斯拉Model Y以领先的智能体验赢得了用户认可,而小鹏G6以挑战者的角色入市,半年时间也取得了4.4万台交付的好成绩。

近期,小鹏的XNGP已经覆盖全国,真正实现高速与市区道路均可领航驾驶,智驾方面已大幅抛离了前者。为了进一步让更多用户真正享受到智能驾驶体验,近期小鹏G6推出全系2万元的限时优惠活动,是入手的好时机。由于特斯拉Model Y口碑一直很好,很多用户会在两者之间对比选择,今天我们就分析下两者之间到底有何异同。此次对比车型为小鹏G6 2023款755超长续航Max,优惠后价格23.49万元;Model Y 2024款后轮驱动版,价格25.89万元。(以下图片都是小鹏G6在前)

外形方面,两者都采用了电动车风格的封闭式前脸,小鹏G6造型比较圆润,并没有咄咄逼人的气势,犹如邻家大哥般和蔼可亲。环绕式日行灯辨识度较高,主灯组集成激光雷达,造型简洁明快。Model Y线条感更鲜明,车头下压感强烈,分体式头灯有较多锐角,显得更有冲劲儿。

侧面造型,两台车都有较长的轴距和较短的悬垂,都有溜背式车身。小鹏G6车身线条柔和,显得温和可亲,属于很耐看的类型。Model Y车身流线感更出色,上翘的鸭尾造型也颇有运动感。两车装饰细节也有些相似,包括窗线、侧裙等部分都增加黑色装饰,都有隐藏弹出式门把手和低风阻轮圈,对于风阻系数的控制都比较优秀,小鹏G6为0.248Cd而Model Y是0.23Cd。

两车尺寸接近,轴距都是2890mm,长度与宽度的差异基本可忽略,Model Y的高度更低,姿态上更运动,而小鹏G6较高的车身可以获得更充足的车厢垂直空间。

两车都是低风阻轮圈,小鹏G6为18英寸双色旋风造型,更有生活气息,Model Y是19英寸全黑涂装的螺旋桨造型,看起来更酷。轮胎方面,小鹏G6的规格为235/60 R18,提供固铂EVOLUTION CTT系列产品,Model Y规格为255/45 R19,匹配固特异e锐乘系列产品,两款轮胎的抓地性与排水性都出色,静音效果也都不错。

后方看,小鹏G6车尾造型圆滑自然,尾窗高度较低,增加顶置尾翼降低风阻,还可选装自适应升降的扰流板,可玩性更高。贯穿式尾灯灯带很细,有高级感,辨识度也不错。而Model Y座舱部分内收幅度较大,尾窗与车顶衔接更加顺滑,上翘的鸭尾造型更有运动感。

车厢内部,两者都是极简风格,小鹏G6提供双屏交互通道,有10.2英寸的仪表屏和14.96英寸中控屏。车内用料也更丰富,有丰富的软性包覆和麂皮材质,显得温馨舒适。新款Model Y的内饰增加皮面装饰,改变了此前木纹饰板的冰冷感,出风口为隐藏式。由于没有仪表屏,需要用户自行加装。两车都有多色氛围灯和较多的喇叭,小鹏G6是16个、Model Y是14个,音响品质也都不错。

数字交互方面,小鹏G6中控屏是14.96英寸,搭载高通骁龙8155芯片和Xmart OS 4.0系统,触控灵敏而流畅,语音系统识别准确度高,支持4音区识别,实现可见即可说,大部分功能都能通过语音控制,且支持免唤醒功能,科技体验前卫。Model Y中控屏是15英寸,由于没有仪表屏,左侧用来显示行车信息,大部分功能都能触控操作,语音识别控制比较基础。

两车的方向盘都是真皮材质,小鹏G6的方向盘比较宽,扶起来更舒服,横幅上按键与滚轮组合,使用方便。Model Y的尺寸较小,更具运动性,横幅上只有滚轮,需要切换菜单控制,相对复杂些。两者都采用拨杆式电子挡位,智驾系统的开启方式也相同。小鹏G6全系都提供智能领航驾驶的能力,其中Pro版的NGP功能可实现高速与快速的领航驾驶,而Max版多了两颗激光雷达,可实现XNGP功能,在全国的城区与高速路都能实现领航驾驶,还支持自动泊车、记忆泊车等功能,而且无需额外付费。而Model Y采用纯视觉感知方案,国内车型只是普通L2级辅助,最新版本的FSD虽然可实现市区自动驾驶,但还没有引入国内,高阶功能如自动泊车、智能召唤等功能是付费项目。

小鹏G6座椅采用真皮包裹,加入一定的翻毛皮,填充物厚实舒适。Model Y是黑色仿皮材质,填充物比较硬,形变量不大,支撑性更充足。功能方面,两车主驾驶都支持前后、靠背、高低(4向)和腰撑(4向)电动调节,都配备加热和驾驶位记忆,小鹏G6多了通风功能。

小鹏G6后排座椅同样是翻毛皮与真皮组合,坐垫长度充足,靠背有良好的侧向支撑,舒适性较高。空间方面,腿部空间两拳,头顶一拳略多,横向乘坐三人足够,地板全平。提供地台式出风口、带双杯架的翻折扶手,车顶全景天幕隔热与隔紫外线的效果都不错。

Model Y的后排坐垫虽然经过加长处理,但腿部承托性依然欠缺,填充物也偏硬,靠背的侧向支撑也一般,整体的舒适性不算高,纵向空间不如小鹏G6,腿部空间相对局促,但比小鹏G6多了后排座椅加热,对北方用户更友好。同样提供地台式出风口、带双杯架的翻折扶手,车顶全景天幕隔热效果一般,也是用户吐槽较多的点,很多用户会加装电动遮阳帘。

动力方面,两车都搭载后置单永磁同步电机,小鹏G6电机最大功率218kW(296Ps),最大扭矩440Nm,Model Y最大功率为 220kW(2996Ps),最大扭矩440Nm,两者的零百加速都是5.9秒,动力表现在伯仲之间。

续航方面,小鹏G6采用中创新航提供的87.5kWh三元锂电池,CLTC纯电续航达到755km,续航里程更足。全系都搭载了 800V高压SiC平台,快充最高功率可达280kW,0.33小时可充至80%电量,跑长途可以节省不少时间。Model Y采用宁德时代提供的60kWh磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航为545km,采用的是普通400V平台,快充至80%电量需要1小时。另外,小鹏G6还支持对外放电,户外露营更方便,而Model Y无此功能。

底盘方面,两车的前悬结构都是双叉臂独立式,后悬略有差异,小鹏G6是五连杆独立式,Model Y是多连杆独立式。两车都是后置后驱布局,都提供双电机四驱版可选。

侃弟点评:

经过简单对比,我们发现曾经在各方面都领先的Model Y如今优势不再明显,小鹏G6作为后来者,进步的速度让人啧舌。特斯拉的三电系统一直是行业翘楚,但小鹏的800V高压SiC平台不仅让提升了电机功率还实现了高压快充;特斯拉引以为傲的智能驾驶在小鹏XNGP面前也讨不到半点便宜。另外,小鹏G6内饰舒适性更高、车机交互也智能。Model Y的优势是车身轻量化出色、操控性较高,品质可靠。按照目前的产品表现与价格综合判断,小鹏G6的性价比更高,体验比Model Y更全面,可以重点考虑。

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