25万拿下理想还不香吗?理想L6实拍导购

每日侃车车 2024-04-22 09:37:01

理想汽车在经历了去年的高光时刻后,在今年初迎来了低谷,首款MPV MEGA出师不利,主力的L系车型销量也呈现下滑态势。在这种局面下,确实需要一款更有说服力的车型来提振信心。4月18日,理想L6正式上市,两款车型售价分别为24.98万和27.98万,首次把入门门槛降到了25万之下。这台车依然是中大型大五座SUV,与理想L7的定位有些相似,那么两款车到底该怎样选择?咱们对着实车跟大家简单聊聊。此次实拍车型为理想L6 2024款Max。

理想L6的尺寸比L7略小些,外饰风格基本相同,细节上有变化。顶部的星环式日行灯首次改为整体式灯带,此前L7、L8等车型在末端是黄色独立灯组,这里的视觉效果更完整。其次是位于两侧通风道内部的主灯组改为远近光分体布置,都带有透镜,底部的转向灯与驾驶辅助灯融合。相比L7,下格栅的面积缩小了些,没有贯穿式镀铬饰条。这台Max车型依旧采用顶置瞭望塔式激光雷达。

侧面造型与L7相似度依然很高,由于轴距缩短,前后悬也同步缩短,比例接近。D柱的倾斜角度与L7也差不多,整体看来端庄得体。侧窗造型对称感很好,增加镀铬边框提升档次感,后门车窗依然是分段式,后方有固定窗,前方可开启部分相比L7短了一截,不过车窗依然能开到底,很实用。细节上,集成了两个摄像头的后视镜底座、前翼子板处的侧后视摄像头、整体隐藏弹出式门把手,都没有变化。

尺寸方面,长宽高分别为4925/1960/1735mm,轴距为2920mm。L7的尺寸为长宽高5050/1995/1750,轴距3005mm。整体小了一圈,两车如果摆在一起,尺寸差异肉眼可见。不过,相比主要的竞品,它的尺寸还是足够大。

全系标配20英寸低风阻轮圈,这台车选装了21英寸的双色旋风轮圈。标准的轮胎规格为255/50 R20,选装轮胎为265/45 R21,匹配倍耐力P ZERO系列产品,干湿地抓地性能出色。

后方与L7几乎没有差别,好在有清晰的车型标识。顶置环绕式尾翼内隐藏后雨刮,尾窗干净整洁,并集成了细长的高位刹车灯。贯穿式尾灯细长而立体,内部分段式灯组很细,点亮后辨识度较高。牌照框位于保险杠上,下方是黑色底护板。一个微小的区别,就是取消了底部的镀铬饰条。

车厢布局与L7相同,双15.7英寸屏幕很大气,观看与触控都便利。车厢用料保持应有的档次感,中控台、门板、扶手台全部都采用皮面覆盖,触感舒适。提供19喇叭的全景声杜比音响系统,带来高品质声音体验。

三辐式方向盘真皮材质触感舒适,尺寸合适。怀挡式电子挡杆集成了驾驶辅助系统,使用简便。横幅上提供拨杆与滚轮控制,十分简洁。智能驾驶方面,Pro车型提供AD Pro系统,以视觉感知和毫米波雷达为主,采用算力128TOPS的地平线征程5智驾芯片,可实现高速NOA,达到千公里级安全接管水平,还增加了城市红绿灯识别与路口自动起停。Max版的AD Max系统增加了激光雷达感知硬件,标配双英伟达Orin-X芯片,算力达508TOPS,可以实现高速NOA、无图的城市NOA,与鸿蒙ADS 2.0比较接近了。

方向盘内部集成的Mini LED屏能显示主要行车信息,还可以触控调节驾驶模式,比较方便。13.35英寸的HUD屏可自适应调节亮度和高度,可显示导航、驾驶辅助、车速、限速等重要信息,交互体验相当不错。

15.7英寸中控屏分辨率达到3K,采用高通8295芯片带动,更加流畅。车机系统升级后,主页面左侧展示行车信息,右侧为控制界面,与特斯拉更接近了。各种功能菜单依然清晰明了,最多三级打开可触达调节,很好用。四音区的语音系统识别准确,多条指令也能轻松识别,实现可见即可说。还有很贴心的语音功能学习,任何车辆问题都可直接提问,会把对应功能介绍或控制菜单推送到屏幕上,相当于是一套语音车辆使用说明书。

副驾娱乐屏提供丰富的娱乐应用,可以单独连接蓝牙享受独立的视听。对于非驾驶类的控制权限也很高,像座椅、音响、空调、导航等功能也都能调节和设置。

扶手台成为纯粹的储物空间,前方双手机位带50W无线充电,独立双杯架够大够深,对开式扶手箱比较浅,容积一般。

座椅为真皮材质,触感舒适,填充物厚实有弹性,与身体贴合度高,侧向支撑比较开阔,适应性较高。依然配备航空头枕,特别舒适。功能方面,主副驾驶均支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,标配加热、通风与按摩。增加了肩部通风和侧翼加热功能,按摩为10点式,舒适性相当高。

后排座椅同样是真皮,填充物厚实,靠背支持电动调节,三个座椅都有加热,两侧座椅带通风,靠背有良好的侧向支撑,舒适性依然很高。后排空间比L7略小,但依然充足,侃弟身高175cm,腿部空间两拳略多,头顶有一拳三指,横向充足。这台高配车型提供8.8L冰箱,有独立压缩机。后排有独立空调和带双杯架的可翻折扶手。

车顶配备1.26平米的全景天幕,有电动遮阳帘,但取消了后排大彩电。

尾厢的容积比L7略小,纵深要浅一些,宽度与高度相差不大,依然非常能装。后排座椅的放倒方式由三段式改为4:6两段式,侧壁保留电动放倒按键,电动尾门有位置记忆,但取消了感应开启。

动力方面,1.5T四缸发动机依然是增程器,最大功率113kW。还是标配前后双永磁同步电机驱动,相比L7,它的后电机功率减小了30kW,综合功率300kW(408Ps),综合扭矩529Nm,分别减小了30kW和91Nm,但由于车身与电池重量减轻,零百加速保持在5.4秒水平,与L7相当。电池方面变化较大,改为磷酸铁锂电池,能量为36.8kWh(L7为40.9kWh),WLTC纯电续航182公里,相比L7多了12公里。电池支持快慢充和3.5kW对外放电。

底盘方面,依然是前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合,采用大量铝合金材质减轻簧下质量。相比L7,取消了空气弹簧,但保留了CDC主动可变阻尼减振器。

L6共有两款车型,分别是24.98万的Pro版和27.98万的Max版,价格相差3万元,核心硬件全部相同,主要差异是后者采用AD Max驾驶辅助系统,在感知硬件上多了激光雷达,芯片上升级双英伟达Orin-X,算力提升很多,能实现城区NOA功能和记忆泊车。配置上多了车载冰箱和ADAS辅助灯。我们估计L6的用户对于价格更敏感,Pro版会成为主力车型。

侃弟点评:

近期新能源汽车的价格战打得火热,不少中大型SUV的入门价格都从30万级降到了25万附近。从用户角度看,25万的理想L6的价格是真香,足以让很多竞品的用户转投过来。理想品牌的核心卖点,如舒适大空间、好用的车机和实用的动力,这台车一点不少。AD Pro辅助系统在当前来看也很实用,没有任何超前买单的嫌疑。所以,我们认为理想L6销量应该不愁,月销达到3万也不是没可能,不过它与 L7产品特点重叠度较高,会对后者的销量造成影响。

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评论列表
  • 2024-04-27 12:17

    辣辣的智商税[得瑟][得瑟][得瑟]

  • 2024-04-22 23:25

    我是那种东西看起来越好,价格越便宜的越不敢买,老老实实买个价位配置比较低的,不知道有没有跟我的想法一样[笑着哭]四十岁的大叔,掉的坑不少了[笑着哭]

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