比亚迪的高端汽车品牌“仰望”，在前段时间发布会中推出了两款车，一款是电动超跑U9，另一款是中大型SUV车型U8，其中仰望U8引人注意，马力超过一千，四轮独立驱动，发布会出场瞬间，横向“螃蟹”式移动登场，吸引了很多观众的目光。采用四电机“易四方”架构平台打造，每一个电机控制一个车轮，实现了更多场景的使用和实用性。在安全方面，即使是高速行驶过程当中遇到爆胎，以每秒1000次的频率调整其他三个车轮的扭矩，驱动对车身姿态进行干预，安全的帮助驾驶员将车辆稳定可控的停止下来，避免二次事故的发生。

这些东西闻所未闻，以前根本就没有听过。正是因为这些独特的功能和超强的性能，成为了超百万售价的中国汽车有了自己的招牌。而仰望U8就是为了山地、沙漠、雪地、涉水等各种复杂场景而生的。相对于同级别越野产品，仰望U9吸引了很多越野车主的目光。

这款车呢，现在还没有正式上市销售，直到上市之后呢，我们才能对汽车进行一个评测，来看一看比亚迪所宣传的究竟是不是真的。这两天，比亚迪的仰望就发布了最新的广告视频，在狭窄道路会车的过程当中，展现了自己360度原地调头的功能。不得不说啊，像这样的场景一般人都没见过，看的网友也是热血沸腾。在同价位的燃油汽车上，根本就没有办法实现这个功能，来到电气化时代才有这样的创新和独特。这个广告原本是给我们展示一下该车型的实际功能应用，但是总有细心的人发现视频的当中缺点，甚至有怀疑比亚迪有造假的行为，这是怎么回事？

有专业人员分析，桥上这台正在调头的U8车型，明显是后期合成上去的，后期的合成技术非常的业余，让视频里面出现了很多的槽点。“整个掉落过程当中就看不到轮子的特写，比亚迪到底是想掩饰些什么？”似乎视频并不是真实拍摄的，而是通过技术手段合成？在各大平台上也是出现了不一样的声音，例如这么大的车用原地掉头功能真的实用吗？仰望车长五米三，这么宽的道路，在会车过程中完全没有问题，都有了如此的宽度，那么就没有必要掉头折回了啊？比亚迪这么多到底是不是多此一举？

我相信比亚迪仰望的这个原地掉头功能是真实存在的，只不过为了宣传片当中的好看效果，需要一些技术处理手段，而这位B站博主说的五米多款的路不需要原地掉头，而我想说的是，比亚迪只是想表达自己的功能，比亚迪完全可以安排一辆大货车与仰望交汇，只是没有这个必要。在一些狭窄的村路中，我们经常可以看到道路只能容下一辆车通行的情况，在喜庆的节日里，我们也可以看到小汽车偶遇婚车车队，无法通行的情况，因为道路很窄，只能往后退避让。

再说了，仰望的车主也不会一直提车之后，一直在大街上旋转炫耀自己的功能，这个功能也是给喜欢越野车主提供的罢了，行驶在非正常道路，总是能遇到一些特殊的场景，而比亚迪仰望的原地掉头，用到的最多场景也正是如此，你们是怎么认为的呢？