2024年3月特斯拉Model Y的销量再创新高，单月高达47917辆，几乎是此细分市场的冠军，同比暴涨113%，环比增长近48%。可以说特斯拉在中国的影响力并没有降低，这还是在特斯拉Model Y没有大改款的基础上取得的成绩。

特斯拉Model Y为何拥有如此出色的销量？毫无疑问就是品牌号召力，而且我认为2024年4月份特斯拉Model Y的销量大概率会更出色。道理十分简单，因为推出了低息零首付政策。

但特斯拉几乎也就在中国销量显眼，特斯拉今年第一季度全球累计销量只有38.7万辆，同比下滑8.53%，这也是近四年来特斯拉单个季度销量出现了下滑，所以也有美国媒体大放厥词：特斯拉也许不行了，扛不住中国汽车市场的暴击。

事实就是中国电动汽车领域正在迎来强劲复苏。就第一季度来说，中国电动汽车的销量同比增加29%，中国汽车市场是特斯拉为数不多正向增长的市场。或者可以说就是唯一增长的地区。

事实上，绝大部分中国人都是非常包容的，他们对特斯拉并没有太多的偏见，而且中国地区对特斯拉也没有过多的指责，所以特斯拉在中国的发展顺风顺水。相反，中国的电动汽车走出去相当艰难，特别是欧洲市场，甚至如日中天的比亚迪到现在连美国市场都没有进入。谁更开放，谁更包容，一眼就能看得出来。

但终归中国地区只是特斯拉在全球范围内的重要布局之一，所以当特斯拉整体销量出现了下滑，特斯拉也不得不考虑裁员。近期特斯拉发布全员信表示，将在全球范围内裁员10%，而且是马斯克重磅宣布。截止到2023年底，特斯拉在全球的员工约为14万出头，所以此次裁员将高达1.4万人。

这也说明特斯拉在全球范围内的销量其实正在衰退。而且我们从身边用户购买电动汽车的各种五花八门的品牌也能看出一些端倪。

当初身边人购买电动汽车几乎大部分都是特斯拉Model 3以及Model Y，但现在越来越多的国产新能源汽车开始在马路上奔跑，特斯拉的销量依然出色，但特斯拉Model 3的销量好像越来越低，大部分都是特斯拉Model Y。

问题来了，明明购买国产电动汽车的用户越来越多，特斯拉在中国的销量不降反增的主要原因是什么？就是用户群体正在扩大，即使购买其他品牌电动汽车的用户多了起来，但特斯拉凭借着不断增长的用户，依然获得了可圈可点的销量。

那么此次裁员是否会涉及中国区域呢？我认为即使有，比例也不会大。道理很简单，因为在中国市场特斯拉销量很不错，而且在上海产的特斯拉还向日本，韩国乃至欧洲供货，生产线较为繁忙，所以大概率不太容易裁员。