去年年底网络传闻国家将要推出以旧换新政策，终于在今年四月份商务部，财务部联合七个部门实施了大宗物品补贴政策，其中汽车是重要的一环。

紧接着，大部分汽车厂家开始围绕新政策迅速展开大规模以旧换新的置换补贴，奇瑞，比亚迪，长安等一众自主品牌给出了巨额补贴。这只是汽车以旧换新的第一步，大家登陆各个汽车品牌官网就能发现超多的置换政策。

第二手迅速出手，就是放开新车，二手车的贷款首付金额。2015年各大金融机构就发布了最低首付比例，其中新车首付比例不得低于20%。但实际买车过程中，我们会发现绝大部分消费者贷款不到80%的车款，只有70%的贷款额几乎是极限，而二手车的首付金额更高，需要达到50%。

前段时间印发的金融补贴政策已经彻底取消了这方面的限制，各大金融机构可以根据贷款人或者公司资质自我评估，而且贷款周期最长可放宽五年。可能有一些小伙伴有这么一个疑问，那就是首付降低了，贷款年限加长了，对于消费者来说似乎没有太特别的优惠。其实这是不对的，多年前的汽车贷款年利率基本是4个点，而现在的汽车年利率基本是2.8个点到3个点左右，贷款利率已经大幅度降低，而且从通货膨胀角度来看，拉长贷款年限对于个人而言是很划算的。更关键的是，银行还大大降低了提前还款的门槛，所以对于真正想买车的用户而言，现在汽车贷款还是比较划算的。

现在第三支利箭也已经亮出，那就是针对报废车给的国家补贴。

该细则规定，2018年4月份之前购买注册的新能源汽车，或者国三排放或更早之前的排放汽车报废且购买新能源汽车的将补贴1万元现金。

如果报废上述汽车，并且购买2.0L排量以及以下的燃油车，将补贴7000元（含2.0T及以下排量）。

其实市面上有不少国三排放的汽车依然在行驶，此刻置换新能源汽车或者燃油车都是非常划算的，这是一笔额外的补贴。除此之外，也有很多2018年之前的电动汽车等待报废，因为那时的电动汽车行业才刚刚开始，普遍续航不太好，像北汽E系列，江淮电车都是等待报废的，而且你还一定想不到居然还有进口的Model 3和S，而且市场上的数量还很多。

那么小伙伴一定有这么一种疑问，现金补贴和4S二手车置换补贴冲突吗？其实很好判断，国3排放的汽车或者更低标准排放的汽车，2018年之前的二手电动汽车，这些都属于经销商不要的汽车，二手车商基本也不会要，如果没有这个全新的政策，这些汽车只能报废，在一些地区，报废汽车补贴之前也就是500-2000元左右，所以这一次补贴是真金白银掏出来的。

现在的汽车以旧换新政策越来越丰富，而且新车的价格还在不断下跌！想想看比亚迪的秦PLUS本身才7.98万，算上置换补贴，低首付金额，还免征购置税，这门槛还要啥摩托车？