面对电动汽车的冲击，不少原本就难以支撑的汽车品牌纷纷败下阵来，其中有一款新车将会在半年后正式迎来停产。

这款新车的知名度极为出色，上市已经超过60年时间，全球更是拥有超过1000万的用户，这款车型就是雪佛兰迈锐宝。

该新车在国内叫做迈锐宝XL，已经发展到了第九代。从销量来看确实没有存在的必要。今年一月份的销量只有799辆，二月份为311辆，三月份的销量更是跌至259辆，甚至很多经销商处已经看不到这款新车的身影。现在一些有现货的经销商也在大力清理库存，最低价已经来到了12.59万元，厂家直接让利5万。

现在的雪佛兰迈锐宝XL能不能抄底？给大家解析一下。首先是这款新车的动力系统，别看价格确实很低，但是入门级车型搭载的1.5T加九挡手自一体的变速箱，动力性能很一般。如果想购买2.0T车型，优惠后达到了14.59万元，这样的价格并不算便宜。当然了，和巅峰时刻的迈锐宝XL相比，确实已经大幅度下滑了。

外观设计已经多年没有改款升级，虽然厂家号称去年七月份迎来了一次改款，但仅是几个小细节做出了一些调整，也就是说这款车型依然延续的是三年前的设计，走的是运动化路线。而且2.0T与1.5T的入门级车型居然都是卤素远近光大灯，这样的配置怎么能留得住用户呢？

内饰设计基本也停留在了上一代：1.5T车型搭载的8英寸的中控屏，中高配车型为10英寸。总的来说屏幕尺寸都不大，内置的是小雪OS车机系统。值得一提的是，入门级车型直接将语音识别控制给取消了。

至于智能辅助驾驶系统，基本做到了全系缺席，只有在个别配置上搭载了无关痛痒的自适应巡航功能，其他绝大部分车型只有定速巡航的简单功能。

就整体设计来看，现在的迈锐宝XL已经跟不上主流发展，所以12.59万元的起售价看似很低，但是叠加购置税，面对同级别的电动汽车根本没有优势可言，而且智能化的设计也全面缺席。

目前这款迈锐宝XL最尴尬的就是低配车型价格低，消费者感兴趣，但动力太弱，配置太低，而高配车型用户根本就不会考虑。所以通用正式决定11月份停售迈锐宝XL，我也认为这极有可能是一次全球范围内的停产。