比亚迪汉DM-i售价从21.78万元到29.18万元，基本覆盖了大众帕萨特、丰田凯美瑞、奥迪A3、凯迪拉克CT5销售价格区间，可以说竞争对手真不少，并且从销量排行榜上可以发现，这些车销量都挺不错的，那么比亚迪汉DM-i到底怎么样呢?如果你和阿华一样属于实用主义，务实而不追求品牌和那个车标的话，那么这款车绝对会让很多人开了之后就爱上它，包括一些女士，我给大家好好总结一下，我这次参加比亚迪海南环岛节能大赛，驾驶汉DM-i的一些感受。
外观设计这一块，如今的比亚迪已经基本没有什么可以吐槽的了，比亚迪汉DM-i采用的是龙颜设计美学，其前脸继续延续汉DM的六边形龙鳞设计，并且这种设计风格成为了比亚迪王朝系列的一种家族式设计风格，唐DM-p和宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等车型都采用了这种前脸设计风格，颇受车主喜爱。
汉DM-i的尾灯设计上，辨识度非常高，而且是目前比亚迪所有车型中最漂亮的造型，采用了我们结设计风格，亮起来后非常漂亮，晚上老远就可以知道这是比亚迪汉。
汉DM-i的动力这一块，相比DM-p而言，更注重经济性，所以官方给出的百公里亏电油耗仅需4.2升，这对于一款车长达到了奥迪A6L的中大型轿车而言，这个油耗，无疑是十分省油的。
而且在这次环海南岛节能大赛中，阿华开着这款汉DM-i，经历了390公里高速，320公里的国道、城市道路后，亏电油耗跑到了4.09升，甚至有更厉害的朋油，跑到了3.69升，可见这款车节油能力有多强悍。
最主要的是，如果是城市内行驶，短途驾驶，121公里或者242公里的纯电续航，也可以完全应付上下班代步需求。
当然了，虽然汉DM-i主打节能，但是因为其电机功率达到了145千瓦，再搭配1.5T的骁云混动专用发动机，这款车零百加速达到了7.9秒，所以动力在这个价位区间内，相比燃油车还是有不少优势。丰田凯美瑞的零百加速最快的混动版是8.3秒。
汉DM-i底盘相比以前有了改进，增加了铝合金配件，减轻了簧下质量，所以无论是驾乘，都会感觉整个底盘更加稳定，后悬架调教偏软，却没有了以前那种恍如坐船一样的感觉，也没有那种侧倾感。
细小的颠簸路段的话，能够很好的过滤掉，但是如果碰到那种大的减速带，其舒适度不如唐DMP，但是也依旧是一种整体向下沉的感觉，而不像有些调教偏硬的那种车型那样，有一种弹跳感。
但是总体而言，和汉DM-p比起来，底盘反馈要差一些，当然如果和奥迪A6L比起来的话，差距就更明显了，这个确实还是比亚迪需要努力的地方。
轮胎配置很多人对于国产车，一直都是很严苛的，所以对轮胎要求也很高，比亚迪汉DM-i的轮胎规格为245/45 R19，配置的轮胎品牌有三种，分别为米其林、马牌、固特异，都是不错的轮胎，但是也有区别。
我的实际体验中，配备米其林、马牌轮胎的汉DM-i，在高速公路上，胎噪相对较小，但是抓地力不如固特异轮胎。
不足之处第一个不足之处是其智能领航还需要继续改进，因为在100公里及以下的时候，能够很好的实现自动转弯等，但是到了110公里时速以上，其车道保持功能似乎就有点表现不足了。
第二个不足之处就是车灯需要改下，虽然说配备了自动远近光灯调节，但是实际表现上基本不能很好的自动改灯，另外远光灯和近光灯几乎没啥区别，远光灯很拉胯，而近光灯的话，建议提车的朋友在4S店就要他们帮你调下，不然晚上开车就会感觉很危险。
121公里续航和242公里续航版本如何选择?如果是家用代步车，选择121公里续航版本即可，一样可以快充，而且即便选择121公里尊享型也只需要23.78万元，与242公里版本的旗舰版29.18万元，便宜了5.4万元，除了增加纯电续航里程以外，其他增加的功能很少，性价比不高，毕竟这个价格可以上汉DMP了。
看了阿华的体验报告，大家对汉DM-i有什么样的感受，是不是觉得是一个经济实用，却有着高颜值的居家型汉子?虽然在内饰和细节上还有所欠缺，但是汉DM-i已经不再是简单的堆配置来拉伸价格，而是真正以技术来抢夺丰田凯美瑞、大众帕萨特等车型的市场，能把混动技术玩的这么好的，比亚迪绝对算是国内首家了，那么看了阿华这么长篇的介绍，预算20多万元，你会为了在乎别人的眼光选择大众帕萨特、丰田凯美瑞或者奥迪A3，还是会从驾驶舒适度经济性上选择比亚迪汉DM-i呢?
