11月16日，前不久刚刚开启预售的智界S7在广州国际车展正式亮相。智界S7是华为智选与奇瑞合作成立智界品牌后推出的首款车型，新车预售价格区间为25.8万-35.8万元，并将于11月28日正式上市。

外观设计方面，智界S7整体采用了All-in-One整合设计，并提供了普通版和运动套件版两种车型版本。车身规格方面，新车长宽高分别为4971mm、1963mm、1474mm，轴距为2950mm，定位为中大型轿车。

具体来看，智界S7的车头采用了低趴的封闭式造型设计，两侧星轨融合灯组内部横向排列的8颗LED头灯让教授想起了在“巅峰极速”中经常驾驶的布加迪Chiron。另外，运动套件版车型在车头装备了一套运动感十足的导流风刀。

作为一款轿跑车型，智界S7的车身侧面同样简洁低趴，它的车顶从车头圆润地过渡到了车尾，整体带来了不错的视觉效果。新车车尾采用了与车头相呼应的贯穿式尾灯设计，普通版车型更多的是优雅，而运动套件版则更加强调运动风格。

智界S7车内丰富的贯穿式横向线条将中控台分割成了上下两层，整体造型非常简约。中控台上配备了一组12.3英寸前眺式全液晶仪表和15.6英寸中控大屏。既然智界S7是华为智选下的产物，它自然将会搭载华为粉丝们喜闻乐见的Harmony4.0鸿蒙座舱系统。

乘坐体验方面，虽然教授认为从座位使用率的角度来看，家用车主驾驶座的乘坐体验比其它任何一个座位都更加重要，但现在的车企貌似都喜欢在副驾驶座上下大功夫，智界S7同样也不例外。

智界S7配备了支持18向电动调节、通风、加热以及10点式按摩的女王副驾零重力座椅，坐在这张座椅上真就是女王一样的享受啊。另外得益于1963mm和2950mm的轴距，新车还有着1537mm的后排横向空间以及945mm的后排腿部空间。

动力性能方面，智界S7共提供了3款系统总功率为215kW的单电机后驱车型，和1款总功率达到了365kW的双电机四驱车型，其中双电机四驱车型0-100km/h加速时间仅为3.3秒。

续航方面，智界S7每一款车型的续航里程都不同。其中，标航版在CLTC工况下的纯电续航里程为550km，长航版为705km，超航版为800km，四驱旗舰版为630km。有意思的是，即便是续航里程最长的超航版车型，它用的也只是三元锂+磷酸铁锂电池。

另外，虽然教授个人并不喜欢余承东满嘴的“遥遥领先”，但也不得不承认有着华为技术加持，搭载HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统的智界S7，在智能驾驶方面确实是当之无愧的遥遥领先。

在教授看来，有问界铺路和华为加持的智界S7无论是技术还是品质都是值得信赖的，也是不缺销量的。实际情况也是如此，智界S7在11月9日开启预售到11月13日的短短4天内，预定订单就已经突破了10000台。