腾势品牌目前在SUV产品线上布局有两款车型：N7及N8，它们分别是中型及中大型SUV，均搭载有不少先进的底盘科技配置，其指导价区间也大多在30万元级别。截止到目前为止，无论是N7还是N8，其市场表现都相当不错，这两款车型的用户口碑也较好。

但大家有没有发现一个事实：现阶段的腾势品牌在SUV产品线上，还缺少了上下两端的车型覆盖。下端车型覆盖考虑到腾势品牌自身的定位并不迫切，但作为定位相对高端的品牌，现阶段的腾势，其实是缺少一台定海神针一般的，相比现售车款定位更高的车型的。

如今，这台腾势的旗舰SUV来了，尽管现阶段它还没公布名字，但它现阶段流出的一些产品力，却让我们对它的兴趣越来越大。

在2024年2月2日腾势汽车高管发布的一条微博中明确提到，在腾势年度用户沟通会活动上，一些意向客户近距离观察了尚处于伪装状态的腾势旗舰SUV，并表示“这车成了”。结合之前腾势汽车在另一场公开活动中提及的信息，尽管这台旗舰级SUV目前尚未正式公布名称，但坊间大多认为，这款车的最终定名可能为腾势N9。

从名字来看，这车很明显就是腾势现阶段级别最高的车型了。综合目前各路信息，我们可以勾勒出的新车大体轮廓是：新车将为一台车长超过5米，车宽超过2米，轴距必然超过3米的大尺寸SUV车型，和理想L9、问界M9处于相同的尺寸级别，甚至可能会比这两位主要竞争对手尺寸更大一些。

至于产品力，现阶段当然没有任何公开消息，但至少根据腾势汽车高管在微博上回复网友提问是提到的，腾势N9在产品力上“要比L9和M9都要强”，当然考虑到这是营销话术，我们大概可以认为，腾势N9无论在智驾、科技等配置上，和理想L9和问界M9这两台标杆级车型应该是处于同一水平线上的。特别是在这个级别的车型上，腾势N9极有可能在舒适性上做得非常好。

我们观察另外两位对手，它们在舒适性的营造上都各有特点，共同的特征是用空气悬挂来强化舒适性，再用高等级的座椅和各种拉到满的舒适配置最大化用户的乘坐体验。而至于腾势N9，我们认为这款车可能会首发一些新的悬挂科技，在这个级别标配的空气悬挂，加上目前我们还不知道是啥，但一定会作为这台车杀手锏般存在的高科技悬挂技术，实现比两位对手更强的舒适性。

而唯一让我们有点好奇的是，腾势在智驾上尽管也有非常强的实力，但和问界M9这种绝对标杆级的作品相比是否存在差距，又或者说能否打平对手，这是我们目前比较好奇的，相信也将是腾势N9一个很重要的产品宣传点。

腾势N9的两位竞争对手我们已经很清晰明确地告诉大家了，这两位对手的售价都在50万级，因而可以肯定的是，腾势N9必然也是一台50万级别的车型。但具体分析看来，在理想L9和问界M9两款车当中，问界M9的价格是更高的，M9相比L9更高的定价主要体现在更强的智驾能力上（智驾硬件是真的很贵）。

所以如果要判断腾势N9的价格区间，根据上述信息我们基本可以得知，腾势N9将会有黑科技般的全新智能底盘技术，在智驾能力上也会有大提升。考虑到智能底盘技术的成本非常高昂，因此我们倾向于认为，腾势N9可能的起售价会略高于问界M9，问界M9起售价46.98万，理想L9起售价42.98万，我们猜测腾势N9的起售价可能会在48万元左右，主销配置将在50万元左右。

尽管我们现阶段认为，腾势N9的定价可能相比对手要稍高一些，但在50万这个级别上，消费者看上的实际上是车子本身的价值和技术含量。就目前消息看来，腾势N9必然浑身遍布高科技，在部分关键技术上可能还是同级唯一的，这些都是腾势N9定价的底气。

而比亚迪品牌的正向加持，则进一步推高了腾势N9的价值感，因此即便起步价48万的腾势N9，在50万级中大型新能源SUV市场上，同样能作为2024年的标杆车型存在。注：由于该车目前无任何公开照片流出，文中部分图片为腾势N8