当一个品牌拥有了800万用户，这是一个什么概念？很明显，最明显的概念就是，这个品牌必须要把用户摆在比以往更重要的地位，必须花费更多心思去服务现有的用户。君不见目前在国内，几乎所有拥有了500万级以上用户群体的车企，对于用户需求和用户运营，都是非常看重的。

但最近东风本田举办的一场发布会却向我们展示了，这家老牌合资车企对于“当自己有了800万用户”这件事上，到底有多么用心。

在接到活动邀请的那一刻，我收到的消息其实很简单“这是东风本田用户品牌的发布会，现场还会有一些好玩的展示露出”。说实话，我跑过很多发布会，大概也都知道绝大多数发布会，在活动现场都会有一些很简单的展示，因此对于这段话，其实我是没怎么上心的，我的关注焦点还是在“到底什么是用户品牌”这个话题上。

但当我到达武汉体育中心的发布会现场，不瞒大家说，我体内的“热血之魂”彻底被唤醒了！这哪是什么发布会啊，这就是一场东本车主的大狂欢！在现场，我们看到了来自全国各地的东本车主，开着各式各样的，经过精心打扮的东风本田车型出现在现场，而且，还有一些平时根本难得一见的，能让每个爱车的男孩尖叫的神车出现！

都有什么车呢？有东本参加CTCC的历代赛车，有走Hellaflush风格的低趴思域，有全车彩绘的痛车，有改装了四轮气动悬挂的思域和艾力绅，有怠速不稳的，换装了高角度凸轮轴的思域，还有上了年纪的人一定记忆深刻的“大眼思域”。

这都不是重头戏，东本甚至还把现款和前代的思域Type-R都拉了过来，而且这些Type-R不像平时我们在车展上看到的，四门紧锁旁边还有保安，现场所有的Type-R，都是可以自由打开门坐进去感受的！同样没锁门的，还有前面提到的那好几台赛车！

但最让人热血沸腾的是，东本居然把本田“跑车之王”，初代NSX（NA1）Type-R请到了现场！现场的氛围怎么说呢？我在现场看到的每一个男男女女，脸上的表情都是兴奋的，那些传奇车型前面围满了拍照的人，在赛车展示区，一些看起来不足3岁的宝宝们坐在地上，瞪着眼睛盯着眼前的“钢铁巨兽”。在彩绘区，车主们看着现场的观众在自己的车上画着彩绘。另一边的露营区，一列艾力绅一字排开，车主们支起帐篷，招呼过路的路人坐着聊聊。甚至于，现场还有同样由东本车主组成的后备箱集市区域。

与其说这是个发布会，倒不如说，这是今年我所见过的，规模最大，最热闹，氛围最好的汽车文化集中展示。

其实无论是现场的气氛火热，还是发布会现场东本方面的坦率，我们能很明显地看到，东风本田对于800万用户这个里程碑式的事件，可能比任何一家车企都要上心，以至于，东本专门为了服务车主们，在发布会现场推出了一个全新的品牌，名为本家。本家，就是我们文初所提到的那个“用户品牌”。本家不是一个新车产品线的名字，是东本对于800万用户的一个承诺。而为了用户而专门打造一个品牌，这件事本身其实是非常有开创性的。

如果我们看本家这个品牌的本质的话会发现，其实东本此举对于行业非常有参考价值。首先我们需要知道的是，当一家车企有了800万量级的用户之后，如何和这么庞大的用户实现很好的对接、沟通，是一个非常困难的问题。如果这个对接和沟通（尤其是沟通）过程中一旦出了问题，很容易就会给企业带来很多不必要的麻烦，最近这几年，相信大家也已经看过不少这样的例子了。

造成这种沟通问题的根本原因，其实是企业内部并没有形成一个系统性的，直接对用户进行沟通对接的机制。很多时候，用户沟通这种事都是由企业的公关部负责的，考虑到企业的公关部里面，专门负责用户运营的部门其实并不大，职权也不够高，因此在很多情况下，用户会感觉自己的新生企业听不到，但其实不是听不到，至少公关部是听到了，但大企业一般还需要各种复杂的流程，所以很多时候用户需求没法得到企业及时的响应，原因往往是出在企业本身上。

东本如今成立的本家品牌，这个就完全不一样，在企业内部，本家品牌是以一个“子品牌”的规格出现的，这就意味着东本以后对接用户，无论从信息反馈速度，还是企业处理用户需求的优先级上，都会相比目前的传统形态有很大的优化。

说人话就是，也许你以后很难在公众场合看到东本的本家品牌，但这个品牌的成立意味着，东本正加速转型为一个用户品牌，而非传统车企惯常定位的制造型品牌。在如今这个时代，理想、小鹏等企业的成功其实深刻证明了用户型品牌，在如今的能量和成绩。

从用户中来，到用户中去，倾听用户的心声，重视用户的需求。这几段话很多企业都会反复提及，但我们非常高兴地看到，东本用实际行动，把这几句话，真正落到了实处。