“国家队”是加分项还是减分项？这是一个辩证的问题，对于一些比较严谨保守的消费者来说是加分项；但对于不愿意墨守陈规的消费者而言，则更愿意选择特斯拉、蔚小理那样的新势力。
近期，在岚图汽车年中业绩沟通会上，我将这个问题抛给岚图汽车CEO卢放：“很多企业对国家队的说法避之不谈，为什么岚图却把它挂在嘴边？”
卢放回答说，每个人/企业都不能选择自己的出身，因此也没有必要去避讳它，无论谈不谈，这都是事实。更重要的是，这份坚持还来源于对团队的自信。“作为国有企业，我们也是一支活跃的、高效、积极向上的队伍，是值得信赖的、靠谱的。”
我想，这或许也是所有体制内汽车人的心声。外行或许认为国企体制“僵化”，但只有身在其中，才知道变革的不易和努力。他们一方面要在内卷市场下积极竞争，另一方面还要对内进行结构调整，稍有不慎就要承受舆论的非议。
究其原因，还是因为大众对“国家队”有着更高的期待。
而岚图，正是中国汽车行业飞速发展下国企体制改革最具代表性的样本，尽管体量不大，但它的成长恰恰说明了国企的韧性。
从销量来看，岚图自今年3月起连续四个月销量突破3000辆，实现销量稳步增长；从产品层面来看，岚图三年布局了三款产品，分布轿车、SUV、MPV市场，覆盖了最主流的细分市场；从技术路线来看，岚图不仅布局了增程、纯电，今年还将推出插电混动车型，扩宽市场面；从研发体系来看，岚图自研了ESSA原生智能电动架构、中央集中式SOA电子电气架构、智驾云平台、800V快充、集成热管理模块、高效率电机、“琥珀”和“云母”电池系统等一批行业领先的创新技术。
这些成绩能够证明岚图的努力，但岚图有着更高的目标。
如卢放所说：“过去3年，我们构建了整个公司的体系、供应链的体系，但总是被打断，摔得鼻青脸肿，然后马上起身再往前跑，就是这么一个状态。今年我们一直在调整这些体系，包括稳供应链，稳定营销内部的渠道，这需要一些时间。”
打算甩开膀子大干一场的岚图，会在下半年采取哪些措施进一步优化业绩呢？在竞争如此激烈的市场上，岚图还有多大的机会脱颖而出？
关于价格调整
如今的汽车市场，最受关注的大概就是价格了，这也是沟通会现场被问到最多的问题。
卢放表示，目前的市场竞争环境是不健康的，亏钱卖车从短期来看可行，但如果从长期来看，靠补贴或者融资去补贴市场的单车企业，没有一个活下来的，因为它不符合正常的商业逻辑，不符合为社会创造价值的基本逻辑。
他说：“行业的纠偏迟早会进行，但这之前如果没有挺过去，企业可能就‘完蛋’了。”在卢放看来，岚图要成为一个可持续的品牌，不能走这条路。
这个判断与行业大多数专家的看法一致，即不能盲目降价，但这并不意味完全不降价。
首先，卢放直言未来的车型，会根据市场和用户需求的变化，进行价格策略、经营策略的调整。
但同时，他也表示将权衡企业可持续发展的未来。他表示：“岚图的发展，我们还是希望给用户形成一个长期的、可持续、稳定的保障体系和服务体系。这就要求我们有一定的利润能够去挣，能够去保证这件事情可持续。
换言之，未来会对价格调整，但这个调整的幅度会在保证企业发展的前提下。
此外，岚图汽车销售公司负责人邵明峰还表示，目前岚图正在积极探索“车电分离”模式，包括租赁模式等等方式，扩展受众群体，让更多用户能够体验岚图优质的产品。
关于产品布局
众所周知，目前岚图在售的三款车型分别为岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光，分别对应中大型SUV、MPV和B级轿车市场，每款产品都各有特色。
据资料显示，岚图今年上半年累计销量突破15,051辆，自3月份以来已经连续四个月，保持月销量超过3,000辆。其中，岚图梦想家占到60%以上的份额。
当然，邵明峰也阐述了原因。一方面，岚图追光刚刚交付，尚未上量；另一方面，新岚图FREE下个月会发布，现在临近转产，所以目前FREE的占比较小。
按照计划来看，岚图将在今年下半年推出三款新车，包括新款岚图FREE、追光PHEV版本车型以及一款全新的中型SUV。
这将成为下半年销量的增长点，邵明峰非常相信几款产品的竞争力。他表示：“新款岚图FREE的智能驾驶体验很好，现在相对来讲也是比较领先，加上我更年轻化的外观，相信能把这款车型推出去。”
值得注意的是，新款岚图FREE是岚图与百度围绕电动汽车智能化展开深度合作的成果，其搭载了百度apollo智能驾驶系统。后者是行业首个L4级自动驾驶技术降维L2.9级的量产产品，拥有超过5000万公里测试里程验证，具备领航辅助驾驶功能（ANP）和人机共驾地图，包含全速智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助；除了行车辅助以外，在泊车方面，apollo支持全姿态高效自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤功能。
这款车型预计将在8月正式上市，将带来更便捷优异的智能化表现。
同时，追光PHEV预计也将在第三季度上市，作为岚图汽车的首款PHEV车型，追光PHEV采用前后双电机四驱系统，并搭配1.5T混动专用发动机，综合续航里程超过1000km，配置则延续了EV版本的优势，包括CDC+空气悬架，能主动辨识、输入路况信息，智能调节悬架阻尼、第二排腿托、后排座椅靠背电动可调、后排多功能座椅等等都将一一搭载。
当然最重要的是，相比EV车型，PHEV车型定价更低，或将下探到30万内，可以让追光获得更多消费者的青睐。
得益于产品的焕新升级，邵明峰表示有信心9月销量冲上5000台。
同时，岚图会在海外市场进行更大力度的拓展。卢放表示，在2023年，岚图已经进入荷兰、丹麦、瑞士等欧洲国家，后续计划进入德国、法国、意大利等国家，同时持续推进以色列、中东等地区的销量增长。其中，MPV梦想家计划在今年四季度出海。
关于用户服务
岚图对于技术一向有自信，不自信的地方则在于品牌营销和服务。
今年年初，卢放就用一篇4000字的公开信，向外界剖析岚图汽车发展阶段的前途与困境时，就痛陈了岚图在服务体验和渠道布局方面的问题。
他在文中坦言，很多用户抱怨岚图的售后问题解决不及时，并反思有两方面的原因：客观上，网络布局不合理，网点位置不方便，这个不仅仅影响销售，更影响售后；主观上，整个售后服务的标准化不够。从服务接待、到展厅管理，到一次维修成功率、到理赔流程，从直营店到生态店，都需要改善。
于是，今年上半年，岚图进行了品牌的全面焕新，从企业文化、品牌标识、深度挖掘中国文化内涵，在品牌理念和设计中融入中国的哲学智慧和山水意境，并将其贯穿于品牌的颜色、标识、产品等视觉系列中，赋予品牌全新的文化内涵。
渠道方面，岚图也在积极拓展线下网店。截至6月30日，岚图在全国已开设岚图空间、岚图旗舰店、岚图交付服务中心共计220家门店。预计到年底，岚图销售服务门店将增至398家，覆盖全球120座城市。
同时，岚图还优化了服务流程。邵明峰表示：“我们针对用户的投诉以及用户的体验，做了非常多的工作，比如实行了十分钟的响应，一小时要有一个方案，24小时必须帮用户解决的措施等等。”
此次沟通会上，卢放还表示将优化营销渠道。他坦言，此前岚图的营销体系建设投入不足。“我们这个团队一千多个人，但友商的营销人数可能是我们的10倍，实现的聚集效应和规模效应要远远大于我们这1000个人。”
因此，今年岚图在资源的投入、效率等等方面，也会做一些深入的优化。
结语
从规划来看，岚图一直是非常清醒的企业，无论是价格体系、产品体系、服务体系还是渠道体系，它都有非常严密的计划。
扬长避短，这无疑能够最大程度发挥出企业价值，吸引更多用户。上半年的行动也让岚图获得了资本市场的认可。
继去年11月获得一笔近50亿元A轮融资后，今年6月13日，岚图汽车又与多家银行正式签署银企战略合作协议，获得银行联合授信150亿元。岚图CFO沈军表示，岚图目前估值300亿，作为一个年轻的品牌在同类中，已经很高了。
同时他还强调，岚图肩负着东风集团内体制机制改革创新的使命，肯定会坚定不移的走深化改革的这条路。虽然今年的市场情况比较严峻，但是我们肯定也是继续会坚定不移地推进 B轮融资，后续的IPO也是会继续推进的。具体到时间，他则表示要看销量的情况。
前路困难重重，未来难以预测。但无疑，岚图已经选择并走上了正确的道路。
