日前，我们从乘联会获取了最新销量快报。数据显示，4月份国内狭义乘用车市场零售销量为163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%。其中，轿车市场销量为79.1万辆，同比劲增49.8，环比上涨4%，下面就和圈哥一起来了解下吧。
比亚迪增长强劲 MINIEV持续下跌在轿车市场自主品牌发力方向主要集中在新能源领域，而比亚迪与埃安就是最好的代表。根据乘联会数据显示，今年4月份比亚迪秦系列以42647辆的成绩，再次拿下了轿车市场的销量冠军。而热度同样很高的纯电车型海豚同样在4月份也卖出了29961辆，并且同比增速更是达到了150.5%，已经站稳脚跟。另外，表现抢眼的埃安S，4月份同样交出19569辆，同比增长更是高达393.2%，是4月轿车榜单中增速最快的车型。
当然，有销量表现优秀的车型，也有下滑比较高的车型了。虽然微型纯电动车市场宏光MINIEV的市场份额依旧很高，但这一市场容量有限，发展到一定阶段后也会存在饱和，消费者换车也会考更大一个级别的车型，基本上很难有回头客。所以宏光MINIEV在4月份只卖出18086辆新车，不仅销量同比下滑了27.4%，而且相比3月份排名也下滑了3位，而且从今年1-4的月份销量情况看，宏光MINIEV的下滑趋势并未减缓，很可能二季度会消失在轿车前十的榜单。
轩逸排名上升 朗逸增速快除了增长强劲的自主新能源轿车外，在燃油车市场依旧是合资家轿的天下。特别是常年上榜的轩逸、朗逸，4月份依旧取得了不俗成绩。先说轩逸，在推出2023款车型后，新车产品力得到了提升，不仅提供了1.6L燃油车型，还给到了更加省油的超混电驱车型，丰富的车型选择，实在的价格以及不错的后排空间表现，让轩逸在4月份卖出了26975辆新车，成为了合资家轿市场的销冠。
同样表现优秀的还有德系为代表的朗逸，根据成联合数据显示，朗逸4月份销量达到了26536辆，并且还保持了同比90.6%的高速增长。在圈哥看来，朗逸销量的增长不仅有着产品力优秀的原因，还有就是朗逸目前在终端上普遍还有着1-2万元不等的优惠，性价比非常高，再加上大众品牌的加持，卖得好也在情理之中。
雅阁冲进前五 凯美瑞紧随其后其实在自主新能源轿车崛起之后，合资品牌的中型轿车市场份额受到了比较大的影响。不过作为合资中型代表的雅阁却一直都是这一领域的佼佼者。不仅4月份排名比3月份上升了3名，而且4月份销量还达到了25590辆，并且保持了同比123.3%的高速增长。究其原因也简单，就是目前全新一代雅阁即将上市，目前老款车型在各地终端都有着1.5-3.2万元不等的优惠，加上雅阁本来在动力、空间上都优于同级合资竞品，所以得到了消费者的认可。
除了雅阁外，日系另一代表的凯美瑞同样出现了在了4月份轿车销量榜中。对轿车市场了解的圈友都知道，以往丰田各车系基本在终端都是很难出现优惠的，而在新能源轿车崛起后，凯美瑞销量也是接连下滑已经很长一段时间没有出现了轿车销量榜单中了，而4月份凯美瑞却以18193辆的成绩，强势回归，并且冲到了该榜单的第七名，卖得甚至比速腾还多。圈哥了解后发现，凯美瑞目前各地终端保持着1-3万元左右的优惠，这的确刺激了凯美瑞的销量。凯美瑞的热销也很好诠释了，没有不好卖的车，只有不合适的价格。
在《车壹圈》看来，4月份轿车市场的需求还是非常强劲的，无论是自主还是合资轿车表现都非常抢眼。消费者对于新能源车的强劲需求，助力了自主品牌轿车销量的增长，燃油车的价格优势，也让轩逸、朗逸这样的经济型家轿再次得到了市场认可。而中型轿车市场，则被雅阁、凯美瑞两款日系车型牢牢把控着，毕竟给力的终端优惠对于消费者的吸引力还是很强，再加上五一前的购车小高峰，也刺激轿车市场的整体需求，各主流品牌都取得了不错的成绩。
