当开年车市“价格战”的负面影响渐渐远离后，4月份国内市场终于迎来的逆市反弹。从最新一些头部车企发布的产销数据来看，国内汽车市场增量正在缓慢恢复，整体市场回归正常发展轨道。

从目前部分发布的产销数据来看：4月份，除了比亚迪继续保持一骑绝尘的销量增长外，长城、广汽、吉利、奇瑞等车企，也都提交了不错的销量报表。

值得一提的是，一些头部车企在整体销量显著增长的同时，新能源汽车销量也实现了惊人的同比增长。相比过去的2-3月份市场表现，算是一种慰藉。

头部车企4月份销量劲增

比亚迪汽车公布销量数据显示：今年4月份的一共卖出了210295辆，其中乘用车销量为208620辆，同比增长98.6%。在这些销量构成中，比亚迪纯电动和插电式混合动力市场表现可谓双雄，都在10万辆以上。

再看其它车企情况，4月份吉利汽车销量113642辆，同比增长约58%；长城汽车销售新车93107辆，同比增长73.14%；奇瑞控股集团销售汽车126713辆，同比增长128% ；而广汽集团4月汽车销量（批发量）为177224辆，同比增长42.57%。

在这些车企中，奇瑞的表现比较有亮点。除了整体销量同比增长抢眼外，旗下奇瑞 、星途、捷途等品牌同比销量涨幅分别为120.3%、339.6%、145.7%，可谓齐头并进，全面开花。

虽然长城汽车3月份销量同比减少10.59%，但在4月份却一雪前耻，实现同比大幅度增长，除了常规产品销量稳定提升外，4月份海外销售21814辆，同比增长182.09%，销量占比达23.43%。

新能源车渗透率有望达36%

解读4月份头部车企销量，还会发现一个明显变化，那就是新能源汽车在车企销量数据中的占比上升，为车企销量提升贡献不小的力量。

首当其冲的是比亚迪，在宣布全面停产燃油车后，比亚迪就在新能源赛道上开启一路狂奔模式。而在4月份的新能源汽车市场中，比亚迪继续保持龙头大哥的标杆地位外，其它传统车企新能源销量也可以说是后来居上。

其中，吉利新能源4月销量2.98万辆，同比增长约112%；埃安4月份销量4.10万辆，同比增长301.61%；长城新能源4月份销量1.48万辆，同比增长284.06%；

虽然长安汽车4月份数据尚未没发布，但从乘联会发布的4月新能源乘用车厂商批发销量数据中可以看到：长安新能源批发量1.68万辆，依然位居中国品牌前列。

新能源汽车占比的增加，与当下全球电动化趋势有着紧密联系。据乘联会最新发布的报告显示：2023年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。综合预估4月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆。

另外，乘联会预测：2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

新品助推新能源赛道加速

新能源汽车市场的火爆，除了与全球电动化大趋势相关外，也与各品牌厂家在产品上持续发力有关。

以比亚迪为例，在成功推出王朝系列、海洋系列，形成纯电动、插电式混合动力两大主力车系以及中高端、高端产品布局外，最近推出的仰望高端新能源品牌，在上海车展开启预售后大受好评。预售价109.8万元的仰望U8，仅仅两天订单数量就超过一万台，受关注程度大大超出人们的预期。

其次，长城汽车此前主打新能源欧拉品牌，以年轻、时尚的个性化优势，备受年轻消费者喜爱的同时，今年推出魏牌全新高端新能源车型蓝山DHT-PHEV，上市仅5天便取得超过5000台大定订单。

在产品细分市场获得成功的尝到了甜头，魏牌正在以更具竞争力的产品，实现覆盖细分市场的全覆盖，其首款高端MPV车型高山DHT-PHEV已完成全球首秀，后续市场表现值得期待。

此外，随着新能源渗透率持续攀升，头部车企在新能源汽车赛道上加快了步伐。就在不久前，奇瑞集团宣告旗下各品牌全面新能源化，混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举。

同时，奇瑞推出新能源电动品牌iCAR，将作为奇瑞集团首个新能源电动品牌，带领奇瑞新能源汽车全面向上。

而作为头部车企的另一个新能源汽车强有力的对手，长安在手攥高端品牌阿维塔、中高端品牌深蓝，并取得不错的市场表现的同时，并没有沉醉于眼前的成功。

就在最近的2022年度业绩说明会上，长安表示：到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品。其中包括深蓝汽车S7等6款产品、阿维塔ET2等4款产品、智电iDD全新紧凑型轿车、SUV等5款产品、长安启源序列A07等5款产品和凯程智慧物流、电动皮卡等7款产品。

可见随着头部车企在新能源产品上的强化，势必加速国内新能源汽车市场的进一步繁荣，未来新能源汽车全面取得燃油车的趋势不可阻挡。