谈到小米这个品牌，基本上所有人第一反应就是小米手机，当手机进入智能时代以后，各种山寨手机遍地开花的时候，雷军创办小米手机，作为手机行业的搅局者入市，那个年代国内智能手机行业确实也要感谢雷军，正是他带领着小米手机，以高性价为基，以“为发烧而生”为口号，在市场上横出直撞为国内手机改写了市场，而那个时代，华为手机还在为其他厂家做代工或者合约机为主。小米这个品牌凭借着小米手机确实俘获了不少米粉的关注，我自己也用过小米的多款手机（小米1 小米2，红米等）。但说实在的，小米手机的品控做的太差了，没有一款手机没有毛病的，不是屏有问题，就是系统有问题。但小米胜在他的性价比。

其实从小米手机的初期的定位和目标消费群体来讲，就是一些追求性价比，讲究实用便宜的消费者。这群消费者基本上不会去考虑买2000以上的手机，更不会舍得买苹果手机。而这部分人都是大众普通消费人群。

小米SU 7

随着小米汽车的发布和上市日程的不断推进，现在从雷总的各种宣传上来看，小米汽车这次的定位明显与之前小米手机的定位不同，这一次，雷总的小米汽车上来争的就是B级车，而消费的目标定位人群是在20-50万这个区间的消费人群。而从小米手机以前的米粉的消费特点来讲，这个价位明显就不是曾经的米粉能够消费得起的价格。要知道能够买得起这个价格汽车的人，可能买手机的时候大部分不会考虑小米，而这个消费群体其实已经算是国内中产往上收入相当可观的人群了。

我们再来看看20-30万这个区间的汽车：比亚迪（汉、唐）、特斯拉Model Y、问界M7、本男CR-V、帕萨特、迈腾、凯美瑞、途观、雅阁、宝马3、奥迪A4、探岳、天籁、坦克300、瑞虎9、揽月，每个个对手都不简单、每一个对手都有强劲的客户认可度？小米汽车在这个价位的认可度怎么打？这个价位中，说实话，让我自己选，我肯定都不会选小米，毕竟一辆车是要用10来年的，不像手机，大不了换一个。而鉴于原先小米手机的品控，我对小米汽车更是不敢抱太大希望。

我想30万的区间已经这么难了，30-50万这个区间……目前来说这个消费群体，目前主要的目标仍然是宝马奔驰奥迪，国产汽车在这个价位想要拿下宝马奔驰奥迪的地位，那需要的不是一般的认可度和底蕴的积累。而很多国产20多万的车，之所以有一定的市场，最主要的是他们打的是性价比，即宝马奔驰奥迪能给你的，我便宜10多万甚至20万，全给你上了。

所以我个人觉得，小米汽车可能一开始的目标定位就错了，也许是雷总太想为国产汽车打出一张王牌了，所以上来就想打终极王炸，但说真的，这个王炸可能没把市场炸出水花来，倒是有可能会把自己炸出一身伤。小米汽车更应该走平民路线，直接瞄准5-15万这个区间进行定位，走性价比路线，搞类似五菱MINI这种车，15万左右直接对标比亚迪唐也许更合用一点。从最基础的代步工具走起，徐徐图之，在品质和口碑的加持之下，慢慢获得市场的认可，稳扎稳打，也许新能源汽车市场未必没有小米一席之地，毕竟蔚小理这些新势力目前在市场上也打出了一定的知名度，但要知道人家进来的早呀。

目前来看小米汽车不仅公是定位出错，还有一个问题也是生不逢时，汽车行业是需要真发真枪实战的地方，他不是互联网公司那种靠一个PPT，先画个饼客户就会买单，在项目合同签订以后你再慢慢的规划和调整你的产品，在这个市场里，消费者眼里揉不得一点沙子，一招之失，则有可能满盘皆输。

高合的失败大概率就跟他的定位有问题，而小米若也想直接上来就打高端局，可能游戏没开始，你就已经出局了。汽车在国人的社交圈里，其品牌价值与身份价值是有很重要的关联关系的，一个人用一个小米手机大家不一定敢小看他，但一个人开一个50多万的奔驰，一定没人敢小看他，但若是开一辆30万的小米，那画面对应的脑子里飘过的两个字，肯定效果不是很好，更无法彰显身份和地位！

现阶段的小米汽车，估计发布会开也得开，不上市也得上市 ，因为留给小米的时间已经不多了，但上市若真是销量惨淡，不知道雷总能够挺多久，毕竟卖手机的钱是赶不上造汽车烧钱的速度的！