□大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾 文图

7月8日，中国汽车工业协会发布声明称，此前组织16家汽车生产企业共同发布承诺书中，“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，将上述条款从承诺书中删除，此时，距离其组织签署的“承诺书”还不到48小时。

为什么中汽协要组织这样一个“不降价承诺”？是否真的会让汽车不降价？为此，大河报·豫视频记者进行了一系列的调查和采访。

消息爆出以后，遭到了网友的批评，文中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”等表述，引发广大网友的不满。舆论普遍认为，车企降价属于正常商业行为，不应过度干涉。

河南春屹律师事务所主任张春蔚认为，《反垄断法》第13条、16条规定，行业协会不得组织本行业的经营者固定或者变更商品价格，达成排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。

7月8日，中汽协发布声明称，承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，引发了广泛关注。

现发布声明：将上述条款从承诺书中删除，并敦促16家及其他汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康创新发展贡献力量。

虽然中汽协被当成了“组织价格垄断”而受到批评，但一位参加了“中国汽车论坛”的厂家人士告诉大河报·豫视频记者，这其实是主管部门和相关厂家的一致看法。

工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴在论坛上表示

“今年，我国汽车行业出现了有史以来最大的降价潮，但汽车行业不应该以非正常的价格扰乱市场公平竞争，避免肆意降价，网络水军等乱象发生。同时要强练内功，加强技术创新，提高产品质量，提供高品质服务。”

对此，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘表示：“小到部门，大到部委，今年中国车市真的操碎了心，要协调的事情挺多。”

周钘还指出：“为啥这么多车企集体要限制价格，那是因为新能源汽车时代，赚钱的企业就有两家，一家特斯拉，一家比亚迪！”

郑州一家经销商集团的负责人对大河报·豫视频记者表示，厂家对价格战有所抵触的主要原因，是价格战让消费者产生了“买涨不买跌”的心理，“就像我们集团的4S店，是降价了，也吸引了进店客流，但客户来就问是否有更大的优惠力度，下单意愿极低，浪费我们的销售人力资源不说，还让之前订车的用户也要等等，销量上不去，交付进度也下来了，每天放在我这里都是金融和库存成本。”

某自主品牌厂家营销部负责人告诉大河报·豫视频记者

“中汽协虽然是承诺书的组织签署者，但更多是主管部门和厂家意愿的执行者，其考虑的也是全行业的发展问题，不该受到攻击。”

不少消费者担心《承诺书》会真的让汽车价格战停止。

但就在签署的第二天，7月7日，特斯拉以“拼多多砍一刀”的营销方式，升级引荐奖励，最高可抵扣3500元车辆尾款，并享受90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用。

同一天，南北大众几乎同步对各自旗下ID.品牌车型进行了价格调整。一汽-大众降幅最高的ID.6CROZZ长续航PURE+降价达到了8.7万元，上汽大众ID.3的降价幅度达3.7万元，甚至直接压缩了经销商的利润。

大河报·豫视频记者观察发现，除了对已上市的车型进行降价销售之外，不少车企直接压低新车定价上市。

比如新能源汽车的领头羊比亚迪，推出了一系列的冠军版车型。其中，比亚迪秦PLUS-DM-i冠军版，售价低到9.98万元起。

5月上市的东风日产奇骏e-POWER上市售价18.99万~19.99万元，这样的价格甚至造成了订单过多，超混电驱奇骏产能不足，导致部分客户无法及时交付。

7月1日，长安马自达宣布2023款次世代MAZDA3昂克赛拉1.5L车型官方售价8.99万起，比老车型官降了2.6万元。

而在经销商层面，承担的压力更大。根据6月30日中国汽车流通协会发布的数据显示，目前有80%的经销商都没有完成上半年的销量目标。6月30日，上交所对“4S店之王”庞大集团公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。

前几年一向价格坚挺的雷克萨斯，也出现了价格松动，在雷克萨斯4S店，销售顾问对大河报·豫视频记者表示，雷克萨斯ES200去年还要加价2万元，现在报价就直接优惠5万元。

业内人士预计，在目前的行业态势下，所谓“不降价”最大的可能是厂家降低新车价格，4S店以处理老款车的名义给出更大的优惠，降价的同时，再给老车主推出了补偿政策。

什么时候会有下一轮的价格战呢？业内人士纷纷表示：

从9月开始，即便厂家不发动价格战，4S店也要开始降价甩库存

今年的“金九银十”期间，配合大型车展

又将是一波价格战的高潮

也是消费者低价买车的机会