曾几何时，中国品牌在汽车市场上只是一个配角，尤其是在燃油车技术领域，中国品牌一直在跟随，却无法成为市场的主导。不过，随着全球电气化不断推行，给了中国汽车一个换道超车的可能，之后以比亚迪为首的诸多新能源品牌开始不断崛起，让中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。比亚迪开启自主品牌海运时代，首艘滚装船搭载超5000辆驶往欧洲！

根据国际能源署发布的《Global EV Outlook 2023》报告显示，全球60%的电动车销量市场份额已被中国占据。而根据中汽协公布的数据来看，2023年我国汽车出口量为522.1万辆，较2022年增长了57.4%，相继超越韩国、德国和日本，正式跃升为世界第一大汽车出口国。中国汽车不断“走红世界”，比亚迪可谓是功不可没，根据官方公布的2023年产销数据来看，比亚迪全年销量突破了302万辆，与2022年相比增长了61.9个百分点，一举超越大众、丰田等诸多合资品牌，夺得中国汽车市场的销售冠军，也成为了全球新能源汽车市场的销冠！

不过随着海外需求的扩大，运输成为了制约国产车企销量上升的瓶颈，而在这一方面，比亚迪就很有前瞻性，很早就开始针对运输领域进行布局，并成为首家拥有自主船运的国产品牌。1月15日比亚迪的滚装船BYD EXPLORER NO.1正式启航，首次航行比亚迪的“一号船”装载了共5449台新能源车，它是比亚迪的第一艘汽车滚装运输船，将从深圳驶向欧洲。而在未来两年内，比亚迪还会陆续有另外7艘汽车滚装船将投入运营，这在提升比亚迪的对外出口能力的同时，也为我国车企产能出海开辟新道路。

据悉，本次首航的BYD EXPLORER NO.1长度接近200米，宽度为38米，设计航速19节，拥有7000个标准车位。这艘船也是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船，并应用了最新LNG双燃料动力技术，适应多元航线需求，适装各种新能源车辆。

此外，该船还采用了很多先进技术，除了比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统将在船上得到应用之外，还通过海水冷却、热水加热的合理设计配置，对船上氢氧化钠、氨水溶液液舱的应用，构建出保温又保冷的经济可靠方案。

一直以来，比亚迪都是坚持主张"技术为王，创新为本"，简单举例，比如在2019年，虽然比亚迪过的也很艰难，全年的净利润只有16个亿，但它并没有停止技术研发，反而是足足投入了84个亿，稳居国内品牌第一名。

也是它的坚持不懈，才造就了如今的比亚迪，至今它拥有的研究院已达11个，研发人员也超过了9万人，投入研发的总经费也超过了千亿！所以，比亚迪汽车之所以能取得这一成绩，并非是一时的爆发，而是日积月累的成果，是技术的积累，更是市场口碑的攀升。

最后，2023年比亚迪的汽车出口量超过了24万辆，较去年相比增长超334%，而与销量同时上升的，还有中国品牌的在国际市场上的美誉度和知名度。无论是慕尼黑车展还是瑞银拆解海豹的事件，都让我们看到了比亚迪在技术和产品上的领先优势以及对全球汽车行业的影响力。新能源汽车发展是趋势，中国汽车也在不断受到国际市场的肯定，而比亚迪汽车作为领头羊，也定会引领中国新能源汽车傲立世界市场。