以往大家买车都比较注重汽车的三大件（发动机、变速器以及底盘），毕竟它们的技术成熟与否，直接会影响到我们消费者的用车体验。不过，随着汽车电气化不断发展，国内汽车行业也进入了电动化时代，因此影响消费者的购车因素也发生了转变，大家更多的会关注汽车的三电系统，即电池、电机与电控。细节决定成败！小小的启动电池，突显出比亚迪的“良苦用心”！

而在三电系统中，电池的技术最为关键，它不仅会影响到车辆的续航里程，还与车辆的安全性以及养车成本息息相关。目前以磷酸铁锂、三元锂作为材料的动力电池，在新能源汽车领域得以广泛使用，但在汽车启动用蓄电池方面，却依旧被铅酸电池牢牢占据着，尽管它在汽车上的应用历史已有百年之久，却也让我们车主苦恼已久！

而从环保角度来讲，“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，它属于重金属元素，在生产、使用和回收等环节，一旦发生泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏，而且如果长期接触铅，也会对我们的身体造成不可逆的伤害。而从设计层面来讲，铅酸蓄电池的体积和重量都比较大，所以除了会限制车内空间布置之外，也不利于车身轻量化设计，从而会大大增加整车的能耗。

而从养车成本方面来讲，铅酸蓄电池的使用寿命比较短，正常用车的情况下，一般两三年就需要更换一次，而如果车辆长期闲置，则会导致铅酸蓄电池深度放电，它的寿命更会大打折扣。而每次更换电池的费用一般会在400-600元不等，其实这样也是可以接受的，但最让人头疼的是，它不定时的趴窝或者半路抛锚，不仅会耽误很多出行时间，甚至还要搭上几百乃至上千元的拖车费用。

然而，在内卷严重国内电动汽车市场，更多的汽车品牌愿意把研发成本用在提升续航里程和快充时间等“面子工程”上，而不愿意在蓄电池方面做出改善。而作为国内新能源汽车的领导者，比亚迪汽车却总是更注重细节，它率先淘汰了技术落后的铅酸蓄电池，而是全面采用磷酸铁锂启动电池，让整车实现了无铅化，这样做不仅消除了跨接搭电带来的尴尬，还能避免多次更换启动电池的开销。

据介绍，比亚迪研发的磷酸铁锂启动电池，配备了电池管理系统（BMS），它可实现实时监测电池指标并进行动态管理，比如在启动电池电量比较低时，动力电池就会为其充电，从而避免亏电现象的出现。而且磷酸铁锂启动电池的重量更轻，有利于车身轻量化设计，以及进一步降低整车能耗。此外，比亚迪的磷酸铁锂启动电池具有3000次以上的循环寿命，这意味着，使用磷酸铁锂电池的汽车电瓶，几乎可以达到与整车同寿命，车主终生不用考虑更换电瓶。

最后，单纯从成本来看，目前磷酸铁锂电池还是要远高于铅酸电池，而比亚迪却能不计成本只为改善用户体验，选择用磷酸铁锂电池来做启动电池，真的是应了那句古话，“细节决定成败！”。由此可见，启动电池虽小，却能突显出比亚迪对消费者的“良苦用心”！