在过去的六个月里，日系车的销量出现了显著下滑的趋势，消费者的购车偏好也开始发生变化，不再局限于丰田、本田和日产。数据显示，截至1月份，日产的销量下滑了29%，本田的销量下滑了25%，丰田的销量下滑了近6%。可以看出，日系三大品牌的销售情况都呈现出了快速下滑的趋势。这与前几年销量下滑与价格疯涨形成了鲜明对比。值得注意的是，在短短的两年时间里，日系车只能通过价格战来在中国市场上生存下来。

日系车当前面临的困境是，若不参与价格战就难以在市场上取得生存空间。即便是相对高端的丰田品牌，也只能依靠降价来提升销量。本田的部分车型也难以为继，而日产则不可避免地与降价策略紧密相连，但是日产如今的车型即便降价也没人要了。日系车对消费者的吸引力逐渐减弱，如今来看想加价都难了。若想在市场中保持立足之地，就必须降低利润。

日系车的毛利率普遍较高，截至2021年，丰田的毛利率约为19%，与之相比，本田在同期的季度毛利率达到了21%，而日产则约为16%。整个日系车行业的平均水平大约为15%。近年来，随着企业向电动化领域转型，各家公司加大了对新领域的研发投入，导致毛利率有所下降。然而，日系车企的毛利率仍然高于行业的平均水平。换句话说，尽管日本汽车销量出现下降趋势，但是利润依旧很高的。

消费者放弃日系车的原因并不是因为对品牌感到厌倦，而是因为这些车型无法满足用户的需求。虽然日系品牌的THS、i-MMD和e-POWER的技术表现出色，但它们只能挂蓝牌，这种技术只是与燃油车竞争的方式，而且简单粗暴的策略。相比之下，小房子更看重能够上绿牌的车型，在技术上更进一步，超越了传统燃油车型。

PHEV和EV产品的缺乏是日系阵营失败的主要原因。因为能上绿牌车的成本比蓝牌车高出20%，这直接增加了成本，并且绿牌没有限号限行的优势。整体来看，日系车仍然沉迷于燃油车的巅峰期。然而，预计到2024年，电动化普及率将超过35%，这意味着燃油车市场至少会萎缩三分之一。如果燃油车市场崩溃，销量和平均售价将下降。与此同时，日系车企也正面临着电动化的挑战。产品确实很差，比如科技感、平台架构、配置丰富程度确实不如国产车。

例如，以零跑C11为例，这款中型SUV的售价约为15万左右，它在各方面的表现都超过了日系车。并且，随着整个行业中发展迅速，中国品牌在电动化时代里取得了进步，提高了可靠性和稳定性。毕竟，电动车相比于燃油车，不存在发动机、变速箱等故障问题，整体上可靠性非常出色。

日系品牌在全球市场上仍然扮演着极为重要的角色，因此它们不会轻易被淘汰。丰田、本田和日产等企业在规模、认可度和行业竞争力方面仍然优于其他欧美汽车公司。在中国市场上拥有2500万用户，如果日系车进军新能源领域，如果价格合理，也是能够取得成功的。由于中国市场对家用车的需求量达到了150,000辆的规模，品牌价值已经不再是最重要的因素。因此，外资企业如果没有强大的品牌影响力，就会陷入一场竞争激烈的战争中。在这场战争中，产品性能、技术特卖点，以及性价比是决定车企是否成功的因素。对此，大家会如何点评日系车呢？欢迎转发讨论。