比亚迪目前在新能源市场的强势有目共睹，不管我们是否喜欢这个品牌，不可否认它在低、中、高端的布局已经完成，除了今年极具关注度的仰望以外，还有腾势这个中高端品牌，目前腾势仅凭腾势D9一款MPV车型，就可以月销量稳定在一万台以上，要知道这是一款均价40万左右的车型。

如今腾势的第二款车型，腾势N7也正式上市！30.18-37.98万的指导价，结合它轿跑SUV的造型，很难不让人把它与极氪001联想到一起。腾势N7的外观部分，是此次争议最大的，有相当一部分人认为车头的日行灯设计用力过猛，就像两撇胡须，或许是腾势听到了大家的吐槽，将额外提供一种选择，这两撇胡须可以换成灯带的设计，观感更容易令人接受。

除了这个胡须以外，不得不说腾势N7的设计是非常符合我的审美的，π-Motion家族式设计理念，封闭式车头简洁大气，车身侧面采用轿跑设计，搭配有力的腰线以及隆起的后轮拱，非常动感。车尾部分整体圆润且饱满，上方有一个尺寸很大的扰流板，下方是贯穿式尾灯，两侧还有导风口，非常帅气。

内饰部分，车内配备3块液晶屏，并采用对称式设计，中控屏尺寸为17.3英寸，而全液晶仪表和副驾娱乐屏的尺寸为10.25英寸。左右两侧空调出风口位置也配备了显示屏，可以显示空调温度、风量信息，下方实木饰板位置则配备了隐藏式空调触控按键。

动力方面，腾势N7提供单电机和双电机两种动力总成，单电机车型最大功率230千瓦，双电机版最大功率为前160千瓦/后230千瓦。续航方面，腾势N7搭载容量为91千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程为702公里（两驱）和630公里（四驱）。同时，腾势N7支持最高230千瓦充电功率的双枪快充，最快15分钟补电续航350公里，4分钟补电100公里。

除了双枪快充以外，腾势N7比较有特点的配置云辇A系统。这套云辇系统其实分很多种规格版本，我们在仰望U8和U9上已经了解过两个不同的高规格版本，腾势N7的云辇A，应该是属于比较低规格的云辇系统。它就像空气悬架一样，可以调节高低软性，让这台车的操控与舒适性并存，营造出行驶的高级感。

以目前腾势N7的产品竞争力，结合它30万起的售价，再凭借腾势的品牌力，这台车没有理由卖不好。更何况它的背后是比亚迪这个庞然大物，不得不感慨，在燃油时代，比亚迪唯唯诺诺，在新能源时代，比亚迪重拳出击！就按照比亚迪目前曝光的规划与节奏来看，它将进一步拉开与其他品牌的新能源领域的差距，你们觉得未来哪个品牌或许有能力向它发起挑战呢？