东风风神可算是把紧凑SUV这一块玩明白了，除了有汽油、混动、纯电以外，他们又造出了一台PHREV车型。没错，就是这台东风风神L7。

新车使用了一套马赫电混PHREV，其中的“R”就代表了可混动、可增程、可纯电，真正实现了一台车多动力的效果。不仅如此，它还配备4挡DHT，这套四挡混动变速箱是通过1个行星排(包括2个挡位)、2对齿轮(高速和低速挡)、2个电机(P1+P3电机)、4套同步器等结构组成。在结构上实现”功率分流"与"多挡串并联”的融合。不夸张的说，这套系统在车圈很少见。

它身上的这台1.5T涡轮增压发动机热效率高达45.18%，可以说是目前混动专用发动机里热效率较高的一个。从东风风神的规划来看，未来将会推出热效率50%的发动机。能发现东风确实更像理科男，愿意在动力系统技术上深耕。

在整个试驾过程中，给人的第一感觉就是能用电的情况，发动机绝对不介入，这也有效的保证了车辆的燃油经济性和环保层面的优势。风神L7官方表示纯电续航为205公里，经过一路测试后（车内空调21度+3人乘坐+3人行李），最终真正行驶了213.7公里，整个路段90%高速+10%城市道路，平均时速100公里，一直把电池跑空，让发动机强行介入。要知道跑高速是纯电续航粉碎机，能有这样的成绩属实不错。

在亏电状态下，发动机的介入是很轻微的，无论是参与动力还是增程为电池充电，在车内几乎听不到发动机转速的声音。但在高速行驶时需要急加速超车的时候，发动机介入动力的高转声音还是可以听到的，毕竟发动机是真实存在的。

不管怎么说，这套马赫电混PHREV的出现确实是为国争光的产物。“买一台得三台”的车型现在屈指可数，再加上东风风神一直亲民的价格，相信上市的时候会有一个合理的价格区间，也能让老百姓少花钱而得到技术最前端的产品。