如今，普通大众的汽车消费需求逐步从同质化走向个性差异化。为影音娱乐、穿越旅行等功能买单，为速度激情、个性造型买单等等。正如10月27日，四电机的极氪001 FR上市，便为市场注入了一针兴奋剂。而今天，笔者想和大家分享的就是个性兼顾实用的旅行版车型。当然，我们不去纠结旅行、猎装等车型的细分定义，仅从造型个性兼顾空间实用性的角度出发，看看预算30万元左右，这几款个性化旅行车能否也让您心动？

　　一汽-大众CC 猎装车

　　CC是曾经最美大众车，直至今日，依然有很多人坚定这一信念。如今在售车款为2023款，由一汽-大众国产。其中猎装车有3款车型，售价区间为25.69万-29.99万元。

　　和大众标准套娃式的外观造型不同。CC猎装车的前脸与尾箱造型拥有很高的辨识度，同时兼顾了实用性。其长×宽×高尺寸为4869×1870×1459mm，轴距为2841mm，这是标准的中型车尺寸，换言之是内部空间让人无需多虑。内饰触手可及之处大量采用软质材料包裹，全系标配的全液晶仪表与大尺寸中控屏，支持4G网络下车联网，也不会让人觉得落后时代。安全配置方面，CC猎装车标配了前后雷达与倒车影像，中高配车型配备了L2级别的辅助驾驶系统。

　　动力方面，CC猎装车均搭载2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速器。发动机分为高、低功率两个版本，最大功率分别为162kW及137kW，最大扭矩分别为350N·m及320N·m。两款发动机的缸体材料依然是铸铁，均需要使用95号汽油。如果预算充足，笔者更倾向于前者。

　　从终端市场目前的成交价来看，CC猎装车综合优惠在5万元以上。30万元以内即可轻松落地高配车型。

　　当然，如果您对进口车型情有独钟，也可以同期关注两款大众家族的姐妹车型Arteon SR和蔚揽。前者可以视作CC猎装车的进口版，后者则为PASSAT的进口旅行版。前者更注重高颜值，后者则是更突出低调实用。缺点是两车在国内仅有低功率版本发动机可选，且年代款仅更新至2022款及2021款。

　　奔驰CLA 猎跑版

　　CLA 猎跑版定位于紧凑级车型，其长×宽×高尺寸为4695×1830×1425mm，轴距为2729mm，是今天推荐车型中尺寸最小的存在。但得益于奔驰品牌的溢价能力以及进口车型的身份，CLA 猎跑版依然成为不少年轻精英群体的个性化选择。

　　CLA 猎跑版国内在售车型共有两款，分别为CLA 200 猎跑车和CLA 260 4MATIC 猎跑车。前者指导价30.28万元，后者指导价38.98万元。差价巨大的原因主要是发动机和驱动形式有区别，前者为163马力的1.3T发动机，前置前驱；后者为224马力的2.0T发动机，前置四驱。抛开细节配置差异不谈，超过8万的价差，让终端市场的消费者更多选择了前者。

　　牺牲部分动力（国内最高限速120km/h，谁还跑不到呢？），为颜值+空间买单是肉眼可见的个性兼顾现实选择，而出现在笔者的推荐列表里的原因也是如此。结合其终端市场动辄几万元的综合优惠力度，在30万以内落地一辆奔驰品牌进口个性旅行车，是不是很香呢？

　　沃尔沃V60

　　如果您去过北欧国家，一定会发现这是当地出镜率非常高的车型之一。沃尔沃简约的造型设计叠加旅行车的大空间，就很实用。我们不去展开沃尔沃的品牌是否属于“二线”，也不去讨论其“安全”之营销的成功。笔者推荐它的理由也仅仅就是“均衡”。

　　V60在造型设计上，无论外观还是内饰，都很简约、耐看且不廉价。其长×宽×高尺寸为4778×1850×1437mm，轴距为2872mm，配合更加平直的车顶线条，换来的是更宽裕的后部空间。其他诸如动力、操控、工艺方面，也是比较稳定……这些就回到了笔者此前段落说到的“均衡”。是的，V60是今天几款特点鲜明的车型中，更“稳”的那一辆。

　　当然，缺点也不能不提，维保费用高，一直被国内用户诟病。此外，车机系统也真心不如中国品牌车型让人感觉“丝滑”。再就是30.43万-39.58万元的指导价不低且终端优惠不多。以30.43万元的入门版来说，2.0T低功率发动机，搭配全系唯一7速湿式双离合变速器（其余均为8AT）并不属于笔者推荐款。换言之，入手V60的价格在今天推荐的几款车型中偏高，适合有实力又内敛的用户群体。

　　说完上面几款传统燃油车型，下面再给大家推荐两款新能源车型。指导价30万元左右的新能源车型不少，但旅行车不多。续航里程比较真实，特点鲜明的便是以下的两款车型。

　　蔚来ET5T

　　ET5T是蔚来在今年6月份刚刚发布的新品。目前在售两款车型，CLTC续航530公里车型售价29.8万元，CLTC续航680公里车型售价35.6万元。若采用电池租用方案，则售价为22.80万元，电池月费为980/1680元每月。

　　新车基于ET5打造，外观造型上很有辨识度，更宽厚的行李厢则进一步提升了实用性。其长×宽×高尺寸为4790×1960×1499mm，轴距为2888mm。作为一款中型车，ET5T的空间表现充裕，内饰用料考究、质感上乘。而配置方面也基本拉满，无需赘述。

　　那就聊聊和旅行更相关的配置，首先ET5T支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行；其次，车顶部分可以选装行李架，进一步扩展载物空间。

　　动力方面，蔚来ET5T采用前、后双电机，系统总功率为360kW，0-100km/h加速时间仅为4秒。新车支持四种场景模式选择，包括雪地Snow、拖挂Trailer、沙地Sand、湿地Mud，能够更好的满足用户的个性化用车需求。

　　至于不足之处，笔者比较排斥那些缺少实体按键，全靠触控与语音解决问题的车型，ET5T也不例外。但对于追求个性化的新生代群体，这些似乎是潮流的代名词，接受程度应该会更高。另外，就是蔚来ET5T上市时间不长，在终端市场价格比较稳定，这一点上不及我们下文提到的极氪001。当然，蔚来产品还有一个潜在优势是，其品牌建立之初的产品定位偏向中高端，这也为后续选择该品牌其他车型的用户提供了身份加持的“隐藏福利”。

　　极氪001

　　极氪001是极氪品牌在2021年4月上市的首款车型。在上市之初的一段时间里，因为部分功能配置不完善引发过一段时间的争议，笔者以为是时间仓促，厂家心气又高，有点没稳住阵脚。好在后续通过升级，不断完善产品，逐步赢得了市场的认可。目前极氪001在售车型分为单电机后驱和双电机四驱两种版本，共五款车型，价格区间为30万元-40.3万元，最大续航里程从560公里-1032公里不等。到了10月底，四电机的极氪001 FR上市，售价76.9万元（这款高性能版车型价格增幅过大，不做重点展开）。

　　由于原型概念车的“出身”原因，极氪001有着部分领克家族设计的影子，其长×宽×高尺寸为4970×1999×1560mm，轴距为3005mm，也是文中几款车型之最。在更大的车身尺寸上，造型设计也有着更多的施展空间，极氪001在这方面无疑很成功。

　　极氪001的内饰做工与用料扎实、配置方面也是比较完善。值得一提的是，极氪001可以选配空气悬架，CCD电磁减震器（高配车型标配），其空气悬架系统具备五档高度可调，可实现117-200mm（满载）离地间隙切换。这对部分穿越旅行来说非常实用。

　　如果说上面对极氪001的描述还是情理之中，那么当下终端市场超过3万元的优惠，则是“真香”了。当然，文中两款新能源车型配合免税政策“食用”效果更加。

　　写在最后：

　　笔者选择30万左右的价格区间，去推荐个性兼顾实用的车型，原因有二：其一，是无需对造型、空间、配置、做工、用料有所担心，成本充裕的情况下这些都是各家的基本操作，笔者乐于减少码字量。其二，真实情况是更低的价格，基本也是无车可选……如此，您愿意为个性增加些预算买单吗？