提车接近两个月，是时候给广大车友聊聊08的智能相关功能体验了。

>车款信息

领克08 EMP 245超长续航 Halo 曜日银款，选装了21寸轮毂，没有加1.5万的选装包。

>用车时长

用车时长将近2个月。我是9月8号9点08分第一时间果断下定，然后等待大概一周车辆到达，然后9月19号去付了尾款，再过一两天就把车开走了。

>累计行驶里程

目前里程其实已经超过3000公里啦。

我平时上下班通勤总距离大概7公里，所以工作日开得比较少，周末或节假日会外出多一点，主要是带着家人出去玩。为此，双十一斥重金购置了一大批露营装备。今年堪称剁手无止境，5月购车位，9月购车，11月又是各种购。话不多说，接下来开始正经聊聊08的种种智能！

【智能座舱】

>车辆账户

车辆支持多个账户登录，每个账户保存了车辆全部配置信息，其中比较重要的是座椅、后视镜等配置，使用人脸识别可快速完成账户登录。

Tips：大家一定要登录账号之后再对车辆进行相关配置，否则无法保存就前功尽弃啦。

>舒适进入与下车

下车开门或者上车开门，座椅会主动向后推出。关门则会根据所登录的账号调整座椅到记忆位置。这里有个小建议就是，期望舒适进入座椅能够再往后推出一些，给上车留出更多空间，不过这个因人而言，所以建议这个推出的位置可以增加一个配置项进行记忆

>车机Flyme Auto-操控比较便捷

整体和安卓手机或者魅族系统的操作逻辑比较接近，左下角小圆点区域返回上一个程序或桌面，特别好用的就是左下角这个区域，行车过程中QQ音乐和导航之间基本是来回切换，非常好用。另外就是快捷键大部分可以自定义，还是比较人性化的。

另外，360有必要提一下，整体效果还是不错的，特别是3D模型，会和车辆状态联动，比如模型上的灯、前轮转向的幅度等都是和实际车辆状态一致的。建议大家把360设置到方向盘的快捷按键上，方便随时打开。建议官方：360开启有速度限制，在30km/h以上就开启不了，有时变道我也希望开起来看右后方情况，就实现不了。能否把这个限速去掉或者调高一点？

>车机-Flyme Link

非常幸运中奖获得手机一台，从此打开了Flyme Link的体验大门。。

1. 连接

Flyme Link初次连接需要在页面点击操作，后续上车即可自动连接。从我的体验来看，应该是靠近车辆前先连接了蓝牙，随后将手机WIFI连接至车机，并开始了Flyme Link，将车机和手机联合在一起。

2. 全场景应用投放

手机的App全部投放在车机上，并且布局和手机完全一样。基本所有应用都无缝投放到车机上，并且使用操作起来非常跟手啊。

手机B站实际上有4种大小，小窗-中等窗口-大窗口-全屏，大窗口有点类似平板的操作，左边选视频，右边放视频。

[应用投放点评]

布局和手机完全一样真的是很重要的，手机App实在太多了，上车如果能按照手机布局去查找应用确实方便。

此外，微信真的很好用，不管是看消息，发消息，都极其方便。

3. 应用接力

所谓应用接力就是手机上的应用可以在你上车时自动在车机上“自动且无缝”接力上。

目前接力仅支持了地图和QQ音乐。

导航接力

先用手机打开导航，导航一段时间，如果上车，车机会自动接着导航。（不是高德的功能，高德的功能是没办法先手机导航了一半再跳转到车机上导航的）。

音乐接力

手机听歌过程上车，车机上的音乐APP会接着播放。（不是音频投放）

[应用接力点评]

体验下来在部分场景确实是有用的，但是这个使用场景还是很有限，平时用的并不多。此外，有时会莫名无法流转，成功率不算非常高。

4. 语音控制手机应用

4.1 在指令前增加“手机”就可以打开手机应用了，比如“打开手机B站”就可以和“打开B站”产生不一样的效果，前者会打开手机B站，后者会打开车机B站。

4.2 可见即可说控制手机应用，例如在微信页面说“发现”->进入发现页面，说“朋友圈”就会进入朋友圈，说“往下滑”就会滑动朋友圈浏览，在B站页面说“往下滑”也会向下滑动。

>智能场景

智能场景的自定义真的太方便了，这个其实和米家的智能场景非常类似，就是编辑一些条件来触发一些动作。

比如副驾驶位有人且气温低于10度就打开副驾座椅加热。

不足的地方：不能定义复杂条件

例如条件为 “如果 （A或B）并且C”这种就不支持，只能是“如果A 并且 B 并且 C”或者 “如果A 或 B 或 C” 。假如我想挂D档和挂R档时，都自动开灯，那么我应当设置条件为“如果挂D档或者挂R档，并且车灯处于关闭状态，那么就执行开灯操作”，由于目前不能实现混合条件，我只能把他当成两个场景来做了，也就是“如果挂D档，并且车灯处于关闭状态，就xxx”以及“如果挂R档，并且车灯处于关闭状态，就xxx”。

>智能语音-唤醒词

默认的唤醒词“嗨领克”和“小溪小溪”，也可以支持手动定义唤醒词，以及语音说“更换唤醒词为xxx”。

感受1：唤醒的检出率比较高，估计有个99%吧，目前还没有发现误唤醒的情况。当然这和我们设置的具体唤醒词有关系，目前我还是使用的默认唤醒词。“爱不爱我”只是给广大车友展示所用....

感受2：唤醒词的限制真的有点难受

“小爱同学”“你好小爱”等出现与竞品相同的词汇将被禁止（此前1.0版本未做限制）。这点搞得我有点难受，家里到处都是小爱音箱，回到家会莫名喊“嗨领克”，上车又莫名会喊“小爱同学”，真的醉了。

小提示：打开大灯要说“打开近光灯”才能响应，直接说“打开大灯”会回复不支持….是不是有点傻

>智能语音-多指令

多指令是支持的，“我好乐打开座椅加乐打开天窗”都是能响应的。

>智能语音-可见即可说

前面Flyme Link中也说明过，主要的触控按钮都可以去说，包括手机上的投射应用。复杂的按钮不会响应，比如有些网页中的内容。

语音部分整体点评

其实整体来说，这个智能语音对车辆使用帮助非常大，能力想当强悍。对08这个智能座舱而言是非常加分的。

不过，从语音的娱乐性角度来看，确实不如小爱同学，很多话术的回复都是固定的，比如你问她“你觉得小鹏汽车怎么样”和问题“你觉得理想汽车怎么样”，答案永远一样。可能是二者技术路线不一样，小爱同学是将语音信息传给云端，云端处理后将结果返回到设备端，而领克08很可能是本地语音识别，使用的是本地的语料、数据和算力，当然干不过云服务器了。这也正好说明了，领克08语音响应比小爱同学要快。

【抬头显示】

>AR HUD

所谓AR就是增强显示，在08的系统里，主要增强过车道线、前车位置、车距、转向引导、停车场方位等等。由于相关拍摄影响行车安全，这里就贴个单一场景的图啦。

目前HUD的信息还是比较少的，大部分显示区域被浪费掉了。好在领克目前还在不断调研HUD的内容显示，期待一下吧。

>HUD看电影

在晚上看电影是比较舒适的，不用歪着头看中控屏幕，并且清晰度和大小是足够的。下图受限于手机和本人的拍摄能力，效果不如真实视觉感受。

不足之处是总感觉画面有点被压扁的感觉，就是左右比较宽，上下很窄。

>HUD听歌

会显示歌词，适合K歌，或者在车上可以装“A+1”，偷偷看歌词不会被发现。（下图对焦是在好难，我拍了好久好久）

HUD盖板脏污问题

有次在看HUD电影时，发现玻璃上很多脏污痕迹，但是去擦前挡风时发现脏污的距离还在更远的地方，说明实质是HUD的盖板脏污。这个盖板脏污不是很好清理，并且盖板还有点软软的，不是太敢用力清理。

HUD整体点评：08的HUD绝对大有可为，HUD的硬件实力摆在这里，目前就像是一个画板，仅是简单作了简画。后续随着升级迭代，会有越来越多功能上去。前几天也做过领克关于HUD投射内容的一些问卷调查，有些选项确实是脑洞大开。

>音响-头枕音响与全车音响

音响就不多说了，官方宣传了不少。低音非常澎湃，中音还算满意。整体10分我打9分吧，扣了1分在下面的不足之处中。

不足之处：

1. 头枕音响播报内容有时会“串台”到全车音响。

2. 拐弯灯提示音和警告音等声音是互斥的，有时会短时间听不到拐弯灯声音。

>驾驶员监控系统DMS

依托左前方这颗红外探头实现的驾驶员监控系统，实现的主要功能有人脸识别（用于账户登录）、疲劳检测、分心检测。

1. 人脸识别

感受下来更新系统后人脸识别速度提升，使用体验比以前好了。这个特别适合老婆和自己轮换开，不用频繁调座椅。

2. 疲劳检测

感受下来误触发大概一周1次，然后是打哈欠的话是必会提醒：一杯大大的咖啡打在HUD上。

3.分心检测

可能是利用视线追踪技术，分析是否注视前方。有很多次我再看中控或者低头，都被警告过啦。

DMS相关功能还是建议大家都开启，我觉得非常有用，特别是分心检测，真的能把我们的注意力从别的地方抓拽过来，让你专心驾驶。

【座椅空调方向盘】

直接点评啦：1. 按摩力度比较大，感受明显，在非行车过程中能听到充放气的声音；2. 座椅通风的声音有些大，不过挺凉爽的；3.座椅加热很给力，最高档有点太热了。

>手机钥匙

魅族手机支持后台保留进程，可以不用打开APP的情况下靠近车辆自动连接，触控门把手解锁。这个功能其实是非常好的，不过我目前还没成功过，可能是没有配置好，这个后续我再留意下。

非魅族手机，提前点开APP，在靠近车前也能自动完成蓝牙连接，也算比较方便。

>远程控车

相关功能如图所示，基本能满足所需

>哨兵

对不起，目前没有，等OTA吧。期待下12月份看看有没有吧。

【辅助驾驶】

>屏幕显示

可以显示车辆和非机动车，其中车辆可区分类型，小轿车、客车、大货车

没有加包的只能显示本车前方的车辆信息，加了包的会显示车辆周围的信息

车辆控制逻辑

1. 车辆的横向控制应该是依赖于车道线，所以没有车道线的时候，大家一定要掌控好方向盘，当然画面也会红色警告提醒。这里需要告诫大家，系统有可能会将形似白色线状的东西检测为车道线，比如护栏，很可能使得车辆横向控制出现意想不到的后果。

2. 车辆的纵向控制是依赖于前车的速度、距离以及我们设定的最高速度，所在车道没有物体时会加速到设定速度前进，大家使用的时候也不要掉以轻心，比如隔壁车道可能突然闯入。

车辆居中控制感觉比较稳定：车辆居中控制还是非常稳定的，路直的话，方向盘基本不怎么调整，没有任何“画龙”的现象。

车辆控制策略偏激进

使用感受整体的车辆纵向控制我认为是偏激进的，比如前车等红灯停止的情况下，画面显示已经检测到前车了，但是减速会在更晚的时间进行，整个减速的体感比较明显，不算非常温和。当然，这和每个人的行为习惯有关系，我开车一般看到前车停下来会比较早进行减速，整个减速过程乘客感受不明显，甚至到完全停止的那一刻也没有那突然的停顿感。

解释下，锁定是指将该目标当成车距控制参考目标。辅助驾驶要求预判加塞这个确实过分了，不过还是分享一下。加塞车辆需要开始进入车道线时才能被锁定为前车目标（加塞前是已经检出了该目标的），所以我感觉他应该是没有对隔壁车道车辆做一个横向运动的预测而提前去和隔壁车道的加塞车辆保持车距。

（这里后来查阅领克资料发现已经声明过“对横跨行车道的车辆或物体不工作”）

检测到隔壁车道的大车时，会对车体渲染标黄，并适当偏离大车完成超车。

感受下来这个远离后回正有点过快：车辆还没有完全超越大车就将车回正到车道上的感觉大车远离功能确实是符合驾驶员心理预期的，这个功能我体验下来感觉还是不错的，如果能将回归居中的时间再调晚一点我觉得会更好。

>开门预警

最大程度避免“开门杀”，开门时后方有物体靠近时后视镜会亮起黄灯警示，仪表盘提示开门当心，并且若是按下开门按钮，语音会显著警告，氛围灯红色亮起，让你不得不谨慎开门。这个功能倒是非常实用的，特别是氛围灯，在特殊时刻会变成警示等，这没办法不引起人的注意。

【用车总结】

整体智能化是一个非常复杂的系统工程，本人作为关联领域从业人员，也是能深刻体会其中的不易，所以有些小的软件缺陷或者硬件设计不足，我也比较能理解。

同等的，希望官方能够对用户的使用反馈高度重视，紧密跟踪，加快软件迭代和验证，及时推送到用户手中。

从整体体验上来说，领克08的这一套智能座舱，在很多方面给了我一些惊喜，当然也有前面所提的一些不足，只能是接受吧。

我期望官方能更进一步借助懂车帝这个平台，来增强和用户之间的沟通，收集用户使用问题，征集改善意见，我相信这一套智能座舱会不断变好。