十年内赶超中国？日本斥资260亿美元，启动氢动力大客机研发！

在宁德时代、比亚迪等中企的努力下，中国接连在新能源领域取得突破，打造出了一条完全自主化的产业体系，借助供应链层面的优势，中国电动汽车全面腾飞，在出口份额上直接实现了对日本的赶超。

日本汽车和中国汽车的发展理念完全不同，但鉴于本土能源紧缺的问题，日企很早就启动了电动汽车的研发，但他们并不看好纯电动汽车，而是将电动与燃油进行结合，在“混动”技术上早已成为佼佼者。

在中国领先的“纯电动”新能源方案上，日本并没有过度去执着，很有可能自知已经在技术上落后，就将精力放在了“氢燃料”电池的研发上，据悉在该领域日本已经拿下了超过3.46万项的专利，位居世界第一。

但鉴于目前的产业格局，氢燃料电池要想实现商用，还存在着很多的难题需要攻克，最早走向全球的新能源汽车品牌是美国的特斯拉，马斯克也借此成为了世界首富，但没曾想却为中国新能源打通了销路，形成了一条依附于中国供应链的电动汽车产业链。

在意识到在领域内的落后之后，欧美日韩开始限制本土企业进口中国电池，美国试图通过联合盟友的力量重新赢回优势，没曾想和限制中国半导体一样都陷入了窘境，自家的企业压根就没想放弃与中企的合作，再次陷入到了“对峙”的死循环当中。

而日本坚持的“氢能源电池”方案，一直都没有打开突破口，原本以为他们早就放弃了这条路，没曾想近期传出了新消息，日企已经将氢动力的研发从汽车转移到了客运大飞机上，这也被外界认定为日本是想要在新能源领域找回面子。

根据法新社的消息，日本经济产业省近期官宣了一个新项目，累计投资260亿美元开发新一代的氢动力客机。日本认为凭借他们所掌握的技术专利，有足够的底蕴改变飞机只能采用燃油的历史，实现航空运输产业的脱碳计划。

日本一下子将“氢动力”提升到了难以企及的高度，利用世界对于环保的需求拔高自己的身份，可想而知一旦真的被实现了，日本在航空领域的地位势必将直线攀升，日本将实现目标的时间定在了十年后。

意味着到了2035年，氢动力客机一旦实现了，日本很有可能会实现民航飞机发展的引导，目前能够实现大飞机制造的只有法国、美国和中国，如果日本加入进来那整个市场可就热闹了。

美国的波音公司很早之前就提出过“氢动力”飞机计划，但在实施过程中遇到了各种阻力，已经将整个计划延迟到了2050年，如今他们所有的精力都放在了如何恢复中企订单上，国产的C919实现商用飞机之后，欧美的两家航空飞机制造商形成了不小的压力。

但从实际情况出发的话，中国在民航大飞机上的进度，是要明显优于日本的，但未来的情况我们难以预料，你们觉得在这场竞争当中谁会取胜呢？对此你们又是怎么看的呢？