日前，懂车帝公布了上周，即2024年2月26日至3月3日的汽车销售数据，新能源的销量达到了13.06万，总计29.49万，环比前一周增幅明显。今年第八周由于受到春节小长假停产停运的影响，所以大多数车型的销量都比较低迷，尚未回到年前水平。而上周，微型车、小型车以及紧凑型车的销量开始回暖，不过中型车、中大型车的销量有待复苏。下面我们来看一下轿车终端销量榜的具体排名情况。

上周比较让人惊喜的是比亚迪秦PLUS DM-i，7天大卖10228辆，成为唯一一款单周销量超过1万辆的车型。当然，主要原因则是其荣耀版车型的上市，低于8万的起售价，进一步降低了购置一辆A级车的门槛。这对一些原本就对比亚迪秦感兴趣但又迟迟没有下手的用户来说着实是个好机会，所以使得秦PLUS DM-i的销量在短时间内激增。微型车五菱宏光MINIEV同样表现抢眼，单周售出4491辆，拿下了第二名的好成绩。

A级车市场的热门车型日产轩逸，上周仅售出3986辆，和前一周相比有小幅下滑。当然，出现这种现象的还有10万级代步小车比亚迪海鸥，根据终端销量数据显示，在刚过去的一周海鸥的周销量为3778辆，目前暂未恢复以往销售水准。不过目前荣耀版车型已经上市，6.98万起，想必海鸥接下来的销量会有非常明显的提升。

比亚迪秦PLUS EV近几周的销量都很不错，几乎呈直线上升状态，上周共交付3773辆，环比增长1709辆，位于榜单第五名。比亚迪军舰系列的驱逐舰 05可以说鲜少在TOP10榜单露脸，这次能够进入榜单前六，主要是因为其荣耀版车型的上市，与秦PLUS DM-i一样，起售价低至7.98万元，以低价吸引了不少消费者前来选购，上周卖出了3521辆。

在小型车市场大杀四方的比亚迪海豚，在刚过去的一周共交付3475辆新车，位列第七名。目前海豚的荣耀版车型已经上市，9.98万起售，入手门槛进一步降低。第八名的大众朗逸周销量为3385辆，紧随其后的则是丰田雷凌，单周售出3165辆。特斯拉Model 3以3052辆的交付量挤进榜单第十名。

总结：根据前十排名来看，新能源占七成，燃油车仅占三成，新能源在数量上有着明显的优势。从品牌上来看，比亚迪旗下的插混和纯电动就占了五个席位，除了自身的产品力过硬外，直接原因是其荣耀版车型的上市，以更低的价格在市场上掀起巨大的水花。至于后期表现如何，让我们拭目以待。