如今，新能源汽车的发展已成蓬勃之势，市场上的新能源车型种类越来越多，竞争也进一步加剧。于是，曾经电比油贵的局面也随之瓦解，尤其是去年比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市，以低于10万元的起售价杀入合资燃油车腹地，开启了油电同价时代。本月19日，秦PLUS DM-i荣耀版发布，7.98万元起的指导价再次给予合资一记重拳。重击之下，不少车企只能跟风降价，其中就包括存在感不高的韩系车。

说到韩系车，虽然其全球销量相当可观，但在国内市场可以说是举步维艰。去年，北京现代一整年的销量只有25.7万辆，年销量也只和部分头部车企一个月的销量持平。目前，韩系车这边销量最好的车型当数旗下的紧凑型轿车伊兰特，上个月售出了11301辆。但为了与以比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版为代表的新能源车型竞争，全新伊兰特甚至喊出了“油比电强”的口号，全新伊兰特已降至7.58万元起。

目前伊兰特的在售车型共有7款，动力上分为1.4T和1.5L两种类型。具体来看，1.4T版本搭载的是一台型号为G4LD的四缸涡轮增压发动机，最大马力140Ps、最大功率103kW、最大扭矩211N·m，搭配7挡双离合变速箱，喝92号粗粮，WLTC综合油耗最低5.66L/100km。1.5L版本发动机型号为G4FL，发动机最大可输出115Ps马力，峰值扭矩144N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，百公里不到6个油。

以颜值著称的韩系车在外观设计方面并没有什么可以吐槽的地方，伊兰特采用了感性运动设计理念，车辆在外观呈现上非常动感时尚。前脸轮廓宽扁，且有向下俯冲的趋势。引擎盖上的筋线隆起，搭配上造型狭长的LED前大灯，看起来十分犀利个性。上进气格栅为扁平的六边形结构，其内部为熏黑的参数化排列，带来了一定的视觉张力。

从侧面来看，伊兰特的车头前倾，尾部上翘，营造出了一个流畅动感的大溜背造型。走势凌厉的车身腰线做了贯穿式设计，再搭配上18英寸的运动轮毂，使得整车的运动感得到了进一步的凸显。车窗边框以及A柱、B柱、C柱都做了黑色渲染，带来了悬浮式车顶的视错觉。伊兰特的尾部层次感很强，鸭尾设计更有轿跑范儿。两侧的尾灯造型犀利，大幅提升了整车的气场。

作为一款紧凑型轿车，伊兰特的轴距达到了2720mm，车身长度方面拥有4720mm和4725mm两种规格，高度和宽度方面没有作区分，分别为1810mm和1415mm。单从数据上来看，已经超过了A级车的标准尺寸。当然，伊兰特在实际的驾乘体验中也十分令人满意，前后排的肩部和腿部空间都很充足。座椅内部的填充物厚实，坐垫宽大，即便是久坐也不会感到难受。后排配备了扶手和杯架，在需要的情况下也可以折叠起来。

进入车内，伊兰特的内饰设计很好地平衡了传统和流行，并没有一味地迎合时下的大屏、多屏审美。双10.25英寸的中控屏与全液晶仪表以联屏的形式呈现，并微微向驾驶舱倾斜，为驾驶员提供了更多便利性，而密密麻麻的物理按键则给人一种怀旧感。平底式多功能方向盘精选皮质材料包裹，手感细腻舒适，还拥有同级车型少有的加热功能。

配置方面，伊兰特搭载了Hyundai Smart Sense辅助驾驶操作系统，可实现L2级辅助驾驶。部分车辆配有5个车外摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达等硬件，可以精准地规避前后方的障碍物，提升行车的安全性。当然，像前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、前车驶离提醒等辅助操控配置也并未缺席。

写在后面：在内卷严重的国内汽车市场，韩系车目前的处境可以说是“十分尴尬”。降价固然能够带来短期的销量提升，但却并非长久之计。或许，迎合市场，加快电动化转型的步伐才是当下该做的。不过，眼下韩系已经加入价格战，以伊兰特为代表的韩系车终端优惠力度非常大，感兴趣的朋友可以出手了。