最近，华为问界M9旗舰降价2.5万，作为一台指导价47万-57万元的问界M9降价2.5万看起来不多，但是24.98万起步价的华为问界M7也来大降2万，这就彻底杀疯了。这款车这然降价，并且是在订单量爆棚，根本不愁卖的前提下还玩这么一出，背刺老车主，降低企业毛利润。即便如此，这款大定突破12万辆的问界M7依旧我行我素，继续跟风疯狂降价，可见当下汽车市场竞争之激烈。

3月销量能突破3万台的华为问界M7居然也跟着打九折了，车市彻底翻天。

2月份是汽车销量传统的最淡季，但是问界M7还能狂卖2.1万多台，夺得了中国suv销冠的宝座甚至超越了特斯拉model  y，该车出口数量也破千台，全球压根就不愁订单，只愁产能。但是M7官方直接降价2万元，相当于直接打了九折。

（大哥旗舰M9综合降价和 补贴可以达到4.4万元，50.5万元可以拿下顶配问界M9，那么问界M7没有理由不降价。）

华为和赛力斯的危机感挺重，虽然手握天量的订单，但是他们就怕这些客户宁可1万元的大定金都不要了，也要去选择其他优惠更大的国产电车来替代华为问界M7，因此华为和赛力斯先发制人，对于旗舰M9直接降价2.5万，对于销量担当M7也来了大促销大打折，如此未雨绸缪，非常罕见。

华为问界M系列的大降价，目的就是为了和雷军的小米su7全面竞争，后者势头太猛了，24小时大订超8.88万台，并且小米su7的价格和问界m7高度重合，华为问界m7的巨幅降价，目的也可能 是给小米su7一个下马威，谁让你订这么低的价格 的？想 玩死我是吗？既然你雷军临近发布会的 时候还来一波降2万，那我们余大嘴也不是好惹的，我干脆把M7也官降2万！

作为全世界卖的最好的一款增程式车型：华为问界m7成功帮问界品牌走出颓势，自从2023年9月底上市之后，该车一飞冲天，销量一骑绝尘。加入了最新的华为智能驾驶以及全新电动机和电池电控技术之后，用料提升，配置骤增，车机全面大 升级，该车从2022年的老款的27万起步的官方指导价降低到了24.98万起，也就是说M7本身已经官降一次，第二次又来降价，力度非常大。

这台车是真的不想给丰田汉兰达混动、汉兰达燃油、大众途昂、本田冠道、福特锐界这种合资燃油中大型suv任何活路，同时也让国产的理想l7、l8、小鹏g9彻底失去性价比。

有不少人把问界品牌汽车称之为宗教品牌，实际上他们完全忘记了这个中国汽车造车新势力的销量冠军完全凭借硬核科技才获得今天的成就，赛力斯每卖掉一台车，华为就要拿到50%的营业额？实际上都是谣传，华为仅仅是正常的分走利润而已，因此这对于华为来说已经非常厚道。

华为还特地花费了5亿元，特地提升问界几款全新车的 底盘舒适性，以至于这台前麦弗逊后多连杆的中大型新能源suv开起来也非常具有高级感，特别是后轮转弯半径比一台大众高尔夫还小，非常灵活。M7开起来丝毫不会比汉兰达差，特别是其非常厚道的80%以上的高强度钢材，A、B、C、D柱全都采用的是旗舰M9上雷同的潜艇级抗2000兆帕的顶级钢材，发生事故和翻车的时候可以极大限度保护车内人员的安全。

可见华为非常舍得投入研发资金来提升这款车的舒适性安全性，开过全新问界m7的车主都知道这款车底盘用料非常厚实，满满的铝合金材质，标配12个安全气囊，4.8秒破百，纯电续航达到了165公里，馈电油耗才8升多的中大型电车。却拥有超长的5020毫米车身长度，超大的内部空间 ，大5座suv，完全可以当做一台家用神车来对待，既省油动力还强大，特别是最多乘坐6个人，自驾游也是一把好手。

最低可以做到22万元落地开走，目前号称降价4万的丰田汉兰达混动版和大众途昂，它们最低的落地价也要26万，还怎么和这款问界M7比？？