全新一代奔驰E级已经在国内完成了工信部申报，不过当时还只有燃油版本2.0T发动机加9AT变速箱的动力总成，按照惯例该车的插电混动版本也不会在国内缺席，将会搭载同样2.0T发动机配电动机组成的混动总成。

在外观方面，新出的前脸部分当然与燃油版本基本保持一致，实拍车型采用的立标版本，依旧保持了多边形的大嘴格栅，内部有着三横一竖的的镀铬条点缀，左右两侧则由黑色的装饰条完美的融合了花生状的大灯组，形成一个大大的V字形，向EQ家族的风格靠拢，与前机盖处的奔驰立标形成了独特的对应关系，而前保险杠部分三段式镂空装饰也没有缺席，但尺寸方面要比大标的运动版本含蓄了不少，显示了大气的身份。

在车身侧面，新车当然也不会有大的调整，保持了奔驰E级标志性的大气线条，也是最像老款车型的角度，当然隐藏式车门把手，全新的大尺寸轮毂样式等细节还是增添了时尚感，更加值得一提的是该车的插电混动构架进行了调整，位于左后翼子板处的充电接口终于变为了较为常规的位置，不像此前奔驰插电混动车型那样位于奇怪的车尾灯组下方，更加方便大部分消费者的使用，堪称一项巨大的提升。

而说到车尾，新车的尾灯也有着巨大的变化，采用了独特的三叉星状红色光源，镶嵌于扁平底面上的造型，中央还有贯穿式装饰条相连，并配有贯穿式镀铬条，有着极强的辨识度，后保险杠部分则采用了偏向大气风格的贯穿式镀铬条与上方的镀铬条形成对应，显示出更加豪华的设计理念。当然，说到豪华感，新车的内饰部分将奔驰传统的豪华风格和最新的科技风巧妙的融合，悬浮式大尺寸液晶仪表盘配两块镶嵌于玻璃面板之下的娱乐交互屏幕，加上HUD抬头显示，有着很强的科技感。

而贯穿式的空调出风口和气氛灯带配合环抱式的中控台面堆叠，随处可见的木纹装饰，皮革缝线工艺覆盖，精致的装饰和全新的座椅造型，有着很强的豪华感，无论对外观有着怎样争议，在内饰设计方面，奔驰依旧是同级别的标杆和领先水平。在最重要的动力方面，新车当然搭载了2.0T四缸发动机配电动机组成的插电混动总成，发动机采用了低功率版本，最大功率204马力，与之匹配的则为集成于变速箱内的129马力电动机，显然依旧是欧系车型常见的P2结构，最终综合最大功率312马力，综合扭矩550牛米，并不算非常高，毕竟只是以300e车型。

如果对于动力有更高追求的消费者，还可以有400e选择，将配备2.0T高功率发动机，但无论怎样，与之匹配的都是25.4kwh锂电池组，官方声称纯电续航里程可超过110km，有着依旧出色的表现，最终百公里加速仅用6.4秒，其实也并不算差。有关该车何时能够引进国内等更多的信息，则还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。